ISO-52-22-40155
Lion Group开贴
2022年7月21日，Lion Group的737-800 MSN 39822因货舱门弹簧（件号69-76131-2）断裂导致前货舱门指示灯亮（飞机总飞行小时/总飞行循环：20,731/13,256）。
追溯历史，2019年10月21日，737-900ER MSN 38300（总飞行循环16,263/总飞行小时21,177）以及2019年11月7日，737-900ER MSN 38302（总飞行循环16,090/总飞行小时20,973）也曾发生过类似情况。
济州航空跟帖
济州航空因货舱门弹簧断裂（件号69-76132-2/消耗件）导致航班延误3次，分别发生在2018年、2019年和2020年。
采取的措施如下：
- 济州航空于2020年对所有机队进行了一次性检查活动（2架飞机更换了弹簧）。
- 进行目视检查和无损检测（渗透检测方法），如有必要。
- 在可靠性评估中，弹簧断裂面显示出疲劳裂纹痕迹，因此我们对老旧飞机进行了更换弹簧的活动，而年轻的飞机除外。
- 注意：我无法确切了解零部件的使用信息。因为济州航空通常运营租赁的二手飞机，而且由于是消耗件，没有前一运营商的更换记录。
厦门航空跟帖
厦门航空（XIA）曾经历过2起类似的问题。
- 第1起发生在2022年6月26日，MSN 38383，总飞行小时30721，总飞行循环17918，受影响的飞机于2011年8月交付。
- 第2起发生在2022年7月15日，MSN 36824，总飞行小时30706，总飞行循环17088，受影响的飞机于2011年7月交付。
这两起案例都是在前货舱门处发现回位弹簧（件号69-76131-2）断裂。
厦门航空对737NG机队进行了一次性检查，采用DTI和NDT方法，并且在老旧飞机上更换了弹簧。目前，厦门航空机队中没有关于这一缺陷的进一步报告
长安航空跟帖
长安航空也有一起类似的经历，原因是前货舱门弹簧（件号69-76132-2）断裂，该问题于2022年3月29日在737-800 MSN 37769上被发现（总飞行循环15,324/总飞行小时28,735）。
采取的措施如下：
- 对整个机队的所有飞机进行一次性检查。
- 发布间隔工作卡以进行详细目视检查。
- 改进MEL以增加手柄弹簧复位检查。
JNA跟帖
JNA在2022年10月由于该弹簧断裂而经历了严重的延误。涉事飞机型号为737-800（总飞行小时26,457/总飞行循环14,683）。
KAL/JNA认为这种弹簧断裂是由疲劳裂纹引起的，因为断裂截面的一半是光滑的，而其余截面是粗糙的。
采取的措施如下：
- 将在不久的将来更换该弹簧。
- 卸下的部件将通过GVI和渗透检测（SOPM 20-20-02）进行检查。如果未发现损坏，该部件将存放在FAK中。
ANA跟帖
全日本航空公司（ANA）于2023年7月20日因后货舱门弹簧断裂而经历了中断起飞和延误。
该问题出现在737-800，MSN 33912上。总飞行时间为25,283飞行小时，总飞行循环为20,830。目前，我们尚未决定缓解措施和最终行动，但我们考虑为老旧飞机更换弹簧或检查弹簧。
希望波音公司采取的行动。
ASA跟帖
阿拉斯加航空（ASA）在一架737-900ER飞机上经历了一次该弹簧（件号69-76131-2）断裂的情况。该飞机总飞行小时数为41,683，总飞行循环数为13,217。
阿拉斯加航空请求波音公司提供针对此问题的任何计划措施，以及/或者提供该弹簧的任何建议的强制更换时间。
SKM跟帖
SKM 在飞行过程中经历了前货舱门部分打开的情况，原因是由于相关弹簧断裂导致舱门关闭保持功能减弱。
- 飞机信息：生产线号 3738 / 变量号 YR512 / 注册号 JA73NG
- 事件发生时飞机的总飞行小时/总飞行循环：33,548 总飞行小时 / 24,152 总飞行循环
在地面上移除相关弹簧并手动摇动舱门后，上述缺陷（舱门锁闩移向打开方向）已被复现。（请参阅附件视频了解详细情况。）
SKM 担心由于相关弹簧可能因疲劳载荷而断裂，类似事件可能会在后续运行中再次发生，并且可能会引发安全问题（如 ATB 或减压事件等）。
因此，SKM 计划对相关弹簧进行强制更换，以防止类似缺陷再次出现。
美西南跟帖
西南航空的机队仍在持续遇到（并管理）这一问题。我们的机队由以下机型组成，并出现了如下所述的问题：
- MAX -8：242架飞机，机队循环次数领先者为7616飞行循环，1起弹簧故障发生在299飞行循环时。
- 737-800：205架飞机，机队循环次数领先者为19,175飞行循环，共发生9起弹簧故障，飞行循环次数介于10,051至17,753之间（平均值为14921.00，中位数为15055）。
- 737-700：362架飞机，机队循环次数领先者为47,848飞行循环，共发生49起弹簧故障，飞行循环次数介于19,923至46,499之间（平均值为32552.16，中位数为33276）。
与其他运营商一样，西南航空希望波音公司能够关注这一问题。
山东航跟帖
上航在过去三年中经历了三次手柄弹簧断裂的情况，以下是每个案例的详细信息：
案例1：总飞行小时/总飞行循环：33276FH/18560FC
案例2：总飞行小时/总飞行循环：37295FH/22085FC
案例3：总飞行小时/总飞行循环：36521FH/21830FC
由于触发货舱门指示的断裂弹簧很容易导致中断起飞，强烈建议波音尽快推出重新设计的弹簧。
点评：机队采用10年一换来解决。
