ISO-52-26-54316
et2.com（CEX）观察到前勤务舱门（R1）上闩锁控制杆（参考 CMM 52-41-05 IPL 图1 项目690/690A）出现三起类似的失效情况。
受损的控制杆显示出明显的鼓胀和开裂，通常出现在控制杆的下半部分。请参阅所附照片。
背景：
在其中一起案例中，客舱机组在飞行中观察到门把手移动，随后维修部门的调查发现控制杆已损坏。另外两起案例是在门大修期间在车间内发现的。未报告有关这些门的其他在役问题。
根本原因目前尚不清楚。
迄今发现的案例：
R1 门 P/N – 141A6516-30，配备控制杆 P/N 65-28925-98
发现日期：2026年2月——大修期间
发现时 TSN（飞机总飞行时间）：22355:56
发现时 CSN（起降循环总数）：6800
自新飞机交付以来的首次门大修
R1 门 P/N – 141A6516-8，配备控制杆 P/N 65-28925-83
发现日期：2026年8月——在役期间
发现时 TSN：75444:08
发现时 CSN：25554
上次门大修时间：2019年4月（大修时未更换上闩锁控制杆）
P/N – 141A6516-30
发现日期：2026年9月——大修期间
发现时 TSN：27467:50
发现时 CSN：8575
自新飞机交付以来的首次门大修
部件信息：
迄今发现的案例涉及零件号 65-28925-83（1件）和 65-28925-98（2件），分布在三扇不同的 R1 门上。CEX 已向波音公司报告了这些发现（编号 CEX-CEX-26-0528），并向波音公司提供了一根损坏的控制杆用于进一步调查。
CEX 和波音公司欢迎其他运营商提供意见，并分享在役和/或 MRO（维修、修理和大修）方面的经验。