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2026年8月，有飞机监控有VHF-1 KEYING和VHF-2 KEYING警告，与机组核实反映“当时是使用驾驶盘PTT电门，切换VHF2无效，机长将ACP1面板的发话通道切换到FLT INT内话位，换副驾驶使用VHF1通讯，也不能发话，副驾驶也切换VHF2无效，然后将ACP2面板发话通道切换到FLT INT内话位，后续换观察员通讯正常，手麦插在观察员站位。”
但经进一步详细确认，发现实际操作是将ACP面板的RADIO/INT电门打到INT位，而不是将ACP面板的发话通道选择INT位。因此导致实际的内话隔离步骤失效。
存在问题的原因是对ACP面板的按钮功能性的理解，结合MEL的执行进行说明。
一、MEL项 介绍
MEL 23-16-01 驾驶盘 PTT 电门
允许一个失效，但需：
a) 相关联的音频选择板的 PTT 电门正常。
b) 确认故障的电门失效在“断开”位或解除工作。
1、首先，确认ACP面板上的PTT电门工作正常。
A、下列三款ACP面板的PTT电门是弹簧承载自动回中立位：
（1） ACP P/N 5145-1-64。PTT电门，有三个位置：R/T位（无线电发射）、中立位、I/C位（内部通话）。
（2）ACP P/N 5145-1-60。PTT电门，有三个位置：R/T位（无线电发射）、中立位、I/C位（内部通话）。
（3）ACP P/N 5145-1-77。PTT电门，有三个位置：RADIO位（无线电发射）、中立位、INT位（内部通话）。
B、下列两款ACP面板的PTT电门是弹簧锁定在内话位置：
（4）ACP P/N 5145-1-86 。PTT电门，有三个位置：RADIO位（无线电发射）、中立位、INT位（内部通话）。
（5）ACP P/N 5145-1-101，该ACP面板是完成铱星改装后安装上的。PTT电门，有三个位置：R/T位（无线电发射）、中立位、I/C位（内部通话）。
下图、该机的构型
2、确认故障的电门失效在“断开”位或解除工作。参考AMM23-00-00-040-801，脱开副驾驶PTT电门。
（1）脱开Disconnect, cap and stow the GROUND (BLK/BRN) wire from the PTT switch，由线路图可以看出电门上的pin3是通过ACP的U PIN接地的。所以要脱开的就是3号PIN。
（2）脱开3，并包扎好。