2026年6月，有飞机左发反应启动过程中，启动电门自动弹回，并伴随发动机异响，启动不成功。
1、检查发现起动机正常，磁堵无金属屑，叶片无损伤。
2、译码发现非常奇怪，N1和N2均远远偏离真实值，并出现值跳变。
3、EEC自检无信息
4、前收油池滑油颜色较深，磁堵和该滑油检测无明显异常。
5、人工转动，存在异响。
6、经和GE沟通，GE表示异响可能来自于燃油泵。
7、将燃油泵拆下后，再次转动，异响确实消失。燃油泵卡死。
8、但在孔探过程中，发现N2转子不跟转。低压转子孔探正常，进一步确认AGB和TGB之间的水平轴传动正常，TGB斜齿轮传动正常，故障可锁定在RDS至N2转子之间传动失效。
9、N1和N2传感器是通过感受切割磁力线得到的转速值。
小结：从结果推测，应该是发动机本体的低压轴和高压轴发生了问题，一方面导致N1传感器的磁通发生了变化，N1指示出现跳动，一方面由于负载被卸荷，起动机带的AGB飞起，导致N2指示异常。燃油泵可能是在这一过程中，润滑不足失效。
入场的检查发现RDS传动轴，内侧螺牙磨损严重。
2026年9月案例补充：
9月9日，国内某航B737NG飞机执行厦门-西安航班，起飞约30分钟后（巡航阶段），机组听到右侧发动机发出巨大BANG异响，发动机N2转速快速下降，驾驶舱出现ENG FAIL信息，发动机自动关车，飞机备降南昌。落地检查发动机外观正常。地面检查AGB磁堵有大量金属屑，前油池堵也有大量金属屑，后收油池干净，且N2驱动轴处手摇力矩较小，摇动后叶片不动。 怀疑IGB到AGB之前的传动出了问题
发动机型号：CFM56-7B，序号：962594 TSN：38864 CSN：22436 TSR:16622 CSR:9189 。