外部航司总结
一、案例
案例一
2020年9月8日，某航飞机短停机组做完离场程序后，和塔台通话发现1号VHF、2号VHF均保持静默状态，无法接收。3号VHF ACARS、语音通讯均正常。检查PTT无卡滞现象，机组内话正常，机上、机下耳机通话正常。重置1号VHF跳开关无效，重置REU跳开关无效，检查三部ACP设置正确，左右氧气面罩正常，E/E舱测试三部VHF收发机正常 ， 将三部ACP正常/备用电门打在备用位，VHF1#、VHF2#故障依旧。同时重置三部VHF跳开关后，VHF1#、VHF2#恢复正常。
案例二
2023年5月29日，某航飞机空中机组卫星电话反映第一部和第二部甚高频无法使用，第三部正常，使用第三部甚高频与管制联系，后飞机备降杭州。地面测试故障依旧，一、1号和2号甚高频无法收发，收发机本体测试正常，相应RTP频率可正常调谐；二：3号甚高频可使用正常，3个站位RTP均能调谐控制3号甚高频；三：使用频率计测试1号甚高频和2号甚高频无信号发出；四：单独复位三部甚高频跳开关无效，同时复位三部甚高频跳开关恢复正常。后续测量三部RTP到对应的VHF收发机数据总线通断正常；为证实故障更换本机3部RTP，1号2号甚高频收发机，REU，通电测试正常。后续将拆下的6个部件送原厂分析，结果均为NFF。
案例三
2022年2月20日，某航飞机机组在空中发现3部VHF均无法通信，后通过卫星电话与地面联系，设置7600代码，备降珠海。地面确认1号2号VHF无法通信，3号VHF可正常通信。地面检查PPT正常，通过重置跳开关、整机断电、单独拆下某一个RTP，均无法恢复正常，最终同时拆下1号RTP和3号RTP，再重新装回后，系统恢复正常。 后送修三部RTP，结果NFF，波音分析结论为两部RTP可能同时瞬时故障。
二、故障共性
这三起故障经地面验证，均为1号VHF和2号VHF无法通信，PTT电门无卡滞，REU工作正常。前两起通过同时重置3部VHF跳开关（3部VHF收发机，3个RTP都断电）恢复，第三起通过同时重装1号和3号RTP恢复，这3架飞机后续故障均未再现，最终故障的具体原因都未知。因为3部RTP和3部VHF收发机之间存在较为复杂的交互总线，怀疑是RTP之间的频率交互出现问题。注：所述涉及的RTP件号都为G7404-124。
三、波音手册RTP调谐原理及RTP失效时调谐过程
VHF通讯系统通过RTP调谐收发机。正常情况下，RTP分别调谐对应的VHF收发机，为防止一部RTP失效无法调谐对应的收发机，RTP之间通过CROSSTALK总线可以共享调谐频率，这样，任何一部RTP都可以调谐3部VHF收发机。当一部RTP失效时，具体调谐原理如图。
我们曾咨询过波音RTP频率交互的问题，也咨询过RTP故障是否会导致两部，甚至三部VHF失效，波音答复一部RTP失效不会导致两部或更多部VHF失效。导致多部VHF失效的原因可能为PTT卡滞或REU故障，但从这几起故障来看，PTT卡滞未发生，REU也正常。因此我们不太认可波音的答复。
建议波音结合RTP频率交互调谐深度原理、航司故障及机组通话RTP操作习惯，为减少对飞机通讯的不利影响：
深度分析RTP故障是否会导致1号和2号VHF不可用
希望波音完善机组飞行操作手册，指导机组在通讯出现上述类似异常情况时，能更好的进行处置。
