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背景：有航司某NG反映收襟翼时，后襟翼手柄从5收到2单位后，左、右襟翼指示不一致。地面检查发现右机翼，后缘襟翼6号和7号传动机构之间的襟翼扭力管脱开，扭力管接头上的3颗螺丝缺失，按手册完成相应缺陷的修复。
读取FSEU代码27-52261 TE FLAP SNSR DIS，按FIM27-51 TASK 832 需要首先检查襟翼扭力管。
译码数据看
襟翼手柄收回，左侧襟翼正常收回，右侧襟翼数值不变，三秒后，襟翼旁通活门到BYPASS位置，锁定。左侧1-4#SKEW传感器数值随襟翼手柄的收回变小，右侧5-6#SKEW传感器数值随襟翼手柄的收回变小，7-8#SKEW传感器数值始终没有变化，1号和8号差值大。右侧襟翼位置传感器的数值和右侧7-8#SKEW传感器都没有变化，初步可以判断是真实的襟翼卡阻。按FIM需要检查襟翼扭力管。
人工驱动后缘襟翼时在FSEU上查看左、右侧襟翼位置传感器的值左侧正常，右侧7-8#SKEW始终不变，进一步检查发现右内侧襟翼的5号襟翼扭力管脱出。这样也解释了右侧内襟翼可以正常放下，右侧外襟翼由于扭力管脱出无法作动，从而触发襟翼歪斜传感器1和8，2和7歪斜，锁定襟翼。
