737 MAX 起飞时发动机防冰灯

ISE-30-23-41355

阿拉斯加航空公司(ASA)在起飞时经历了多次MAX发动机防冰灯指示。在2023年1月19日至1月31日之间,共有4起事件,包括两次滑行道掉头,另外两次在执行QRH后继续起飞。 目前,所有返回维修的ASA 4 EAIV均已修复,其中有3架是NFF。ASA的平均拆卸间隔约为2,100FH。 在与波音和其他运营商之前的交谈中,大部分故障报告发生在“滑行”或“发动机启动后”。然而,ASA主要在起飞阶段经历了这些事件。 ASA正在发布这篇文章以提高其他运营商的意识,并鼓励其他运营商分享MAX发动机防冰阀的任何可靠性数据、关注点或任何维修建议。 部件信息:发动机防冰阀,零件号63216066-4

JXB跟帖

JXB (flydubai) 也遇到了与发动机防冰活门 PN 63216066-4 相关的问题,主要是在发动机启动(1起)、起飞滑跑(2起)、起飞后(1起)和飞行中(3起)出现 cowling 阀或 cowling 防冰活门指示灯亮起的情况。 在过去24个月内,发生了两次RTO事件和7次非计划拆卸。 根据车间检查结果,4个活门被确认故障,而两个活门返回时为NFF状态,还有一个单元仍在车间修理中。 故障部件的车间检查统计如下:

– 压力调节不稳定 = 3

– 接口泄漏 = 2

– 电磁阀损坏 = 2

邀请所有受影响的操作员对此问题发表意见并分享他们的经验及统计数据,以便与波音/霍尼韦尔共同努力并尽快解决问题 此外,请分享737MAX运营商为这些活门采取的任何预防性或规定性维护措施(在翼或在车间)。

737MAX货仓隔热垫潮湿

ISO-25-25-50997

ICE在其737-8/9机队的C检查中发现,747-847站位和25R -26L之间通常会有严重的潮湿绝缘毯。

这些绝缘毯因为过于潮湿和密集,已经开始部分阻塞底部的排水。这可能会导致未来进一步的问题。

ICE的主要担忧是,在这些位置的严重潮湿绝缘毯似乎没有达到其预期目的。在包括频繁冻结、解冻和再冻结在内的条件下,这些毯子似乎无法充分干燥。因此,我们在使用这些湿绝缘毯的额外重量运营飞机,而这些毯子没有提供干燥绝缘的功能。

ICE想要了解是否其他运营商在737-8/9飞机上也遇到类似问题。特别的是,ICE希望了解其他运营商是否找到了任何解决方案或变通方法。

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