随着737机队机龄不断增加，液压系统部件漏油的情况逐步上升，液压油渗漏主要涉及低温封圈收缩、动/静封严磨损、壳体裂纹、装配损伤等。波音联合供应商已完成大部分根本原因调查，推出设计更改与生产改进，并发布 SB/SL/FTD 进行升级和改装。主要措施包括：更换材料/密封规格、加大密封尺寸、改进表面处理、新增支撑/防磨件、用钢接头替代铝接头等。涉及部件名称、件号和简要措施说明如下，具体参考737-SL-29-095-A
随着737机队机龄不断增加，液压系统部件漏油的情况逐步上升，液压油渗漏主要涉及低温封圈收缩、动/静封严磨损、壳体裂纹、装配损伤等。波音联合供应商已完成大部分根本原因调查，推出设计更改与生产改进，并发布 SB/SL/FTD 进行升级和改装。主要措施包括：更换材料/密封规格、加大密封尺寸、改进表面处理、新增支撑/防磨件、用钢接头替代铝接头等。涉及部件名称、件号和简要措施说明如下，具体参考737-SL-29-095-A