2025年5月，B-55*3飞机触发滑油渗漏警告，拉直航线后飞机执行原航班正常落地，空中油量最少到8，落地关车后剩11。该机近一个月无相关故障和维修工作。左发2018年1月6日装机，TSR为18094FH。计算渗漏率大概为0.045夸脱/分钟，从数据看是在飞行一段时间后开始有明显的渗漏斜率。
检查过程：
1、打开左发风扇包皮、反推包皮，检查核心机尾喷下部滑油管有滑油痕迹；
2、检查机上核实左右发滑油量11/17。打开风扇包皮，核实风扇段无明显滑油渗漏，左发起动机，左发起动机叶片，格栅和底座无滑油痕迹。
3、打开反推包皮检查左发中央通气管和消焰器位置有少量滑油滴落。检查反推包皮内部有滑油痕迹，滑油回油管位置（件号2497M71G01）有渗漏痕迹。
4、清洁后慢车检查，风扇段和余油口未见渗漏，滑油供油管无渗漏，滑油回油管位置有滑油从核心机内部渗出。试大车检查滑油回油管明显渗漏。
5、供油管340-177-801-0（荧光探伤有裂纹）
6、孔探检查回油管内壁未发现裂纹。
7、试车中再次发现回油管存在渗漏，更换该管试车不漏。
历史案例
B-15*7飞机，2018年3月13日昆明过站检查发现左发尾椎余油口有疑似挂油，滑油回油管接头处挂明显，荧光探伤检查回油管接头处确实存有裂纹，回油管接头在翼无法更换，更换发动机。
附：打开后全景图
