外部案例
有航司737-800飞机反映，驾驶舱火警铃自动响半秒。这次与上次（1.24日）机组均反映仅有警告铃响，未见火警灯、烟雾警告灯、主警告灯点亮，查看译码也未发现记录火警或烟雾告警。
一、基本原理
左、右发动机、APU、轮舱火警、前、后货舱烟雾告警、或P8板火警测试时均能导致驾驶舱火警铃响及主火警灯点亮。经讨论并综合故障现象，分析B-5757飞机火警铃响故障主要由两种情况引起：
1、连接音响警告组件火警铃信号输入的线路及线路连接的部件有间歇性接地；
2、火警探测控制组件及过热探测组件上游的探测元件和线路间歇性触发火警信号。
二、排故过程
通过对相关线路和部件的全面排查，基本判定警铃响故障的根本原因为SM48 W0321-0498-22导线磨损露出芯线，在特定情况下与电子架卡子瞬时接触，给火警铃提供瞬时接地信号，导致警铃响半秒。SM48 W0321-0498-22导线磨损露出芯线的原因为该W0321线束与电子架间隙过小，落地冲击或空中颠簸时与电子架卡子发生挤压，绝缘层逐渐被电子架金属卡子挤破露出芯线。该失效模式与故障现象、译码数据和故障阶段（大多是落地冲击/颠簸时出现，一次为空中颠簸）高度吻合。
三、原因分析
参考WDM26-16-21，SM48 W0321-0498-22导线的作用是货舱发生烟雾告警时给座舱增压控制器CPC一个接地线号（与触发火警铃声的信号是一条线路），增加客舱下降率，即增大客舱内压力，防止烟雾进入客舱，因此仅有火警铃声响，无其它火警灯亮，DFDAU也没有记录火警信息。
