外部航司经验
有航司反映，机队出现多起，因起动电门位置信号不一致代码，更换起动电门的事件。其中更换件号：530938-1的电门7次，更换件号：6600-2849的起动电门1次。可知代码为73-X031Y。
一、故障验证
1.只脱开2号微动电门接线桩上的导线，将跳线和这两根导线连接，跳线的另一端接到一个变阻箱上。调节不同的电阻后，在DEU的输入监控中查看inset E F9状态变化。经过多次尝试，发现当变阻箱阻值调节到3360欧时，F9状态会在OPEN和GROUND之间变化。
2.只脱开5号微动电门接线桩上的导线，将跳线和这两根导线连接，跳线的另一端接到一个变阻箱上，调节不同的电阻后，进行EEC测试，看EEC是否记录73-X031Y代码。经过多次尝试，发现当变阻箱阻值调到3500欧时，EEC记录73-X031Y代码。
二、打磨的方法
测量某微动电门阻值3000欧，拆除此微动电门上的两颗铆钉，内部结构如图，没有发现内部部件断裂，没有部件外观接触不好的情况。但测量微动电门接线桩的阻值仍然3000欧且数值。打磨触点后，再次测量阻值最大小于1欧，并且数值稳定不跳动。
三、湿电流法
1.测试之前微动电门的阻值随作动按钮慢慢松开或压缩，数值一直跳动，最大1700欧左右。
2.在微动电门两端接线桩上接一个稳压电源，调节输出电压20VDC，稳压电流1A。
3.测试之后不管怎么松或压按钮，微动电门接线桩两端的电阻都小于1欧，且数值不跳动。
点评：波音已经在M1766和M1767开始广泛推广湿电流法。可以复制该方法，作为排故或定期工作。
