| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | EXC0005 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 5 |
| 事件分类 | 空停类故障 |
| 实现构型 | TELEDYNE |
| 关联信息 | 无 |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 译码 |
| 复核要点 | 译码确认发生的阶段和推力，重点结合滑油量判断。 |
| 报文解读 | 左发滑油压力低 |
| 标准处置建议 | 1,收到信息后，注意看有无关联信息显示，同时结合报文时间，看当时发动机的工作状态；2，如有关联信息，按关联信息流程处置；3，低压通常有三种可能，冬季启动后在低功率状态下（和个别发动机有关）;发动机滑油大量渗漏导致油量低；滑油泵输出的压力偏低和指示问题。 |
| 机组操作 | 关车 |
| 信息通告 | 公司值班，发动机工程师，机队经理。 |
| 可能性后果 | 空中停车。 |
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日期: 2025 年 3 月 17 日
ENG-2 N2 OVER LIMIT T
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | EXC0004 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 5 |
| 事件分类 | 重要系统故障 |
| 实现构型 | TELEDYNE |
| 关联信息 | 无 |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 译码 |
| 复核要点 | 译码确认右发N2值，对比N1,FF,EGT和风向风速。 |
| 报文解读 | 右发N2转速超限。 |
| 标准处置建议 | 1，检查机上指示是否变红，读取机上超限信息；2，译码确认发动机是否存在N2超限的情况；3，自检是否存在相关故障信息；4，通过对比发动机参数匹配情况，判断是否存在指示问题，还是由于顺风或本体故障。 |
| 机组操作 | 收油门。 |
| 信息通告 | 通报发动机工程师。 |
| 可能性后果 | 发动机超限。 |
ENG-1 N2 OVER LIMIT T
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | EXC0003 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 5 |
| 事件分类 | 重要系统故障 |
| 实现构型 | TELEDYNE |
| 关联信息 | 无 |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 译码 |
| 复核要点 | 译码确认左发N2值，对比N1,FF,EGT和风向风速。 |
| 报文解读 | 左发N2转速超限。 |
| 标准处置建议 | 1，检查机上指示是否变红，读取机上超限信息；2，译码确认发动机是否存在N2超限的情况；3，自检是否存在相关故障信息；4，通过对比发动机参数匹配情况，判断是否存在指示问题，还是由于顺风或本体故障。 |
| 机组操作 | 收油门。 |
| 信息通告 | 通报发动机工程师。 |
| 可能性后果 | 发动机超限。 |
ENG-2 N1 OVER LIMIT T
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | EXC0002 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 5 |
| 事件分类 | 重要系统故障 |
| 实现构型 | TELEDYNE |
| 关联信息 | 无 |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 译码 |
| 复核要点 | 译码确认右发N1值，对比N2,FF,EGT和风向风速。 |
| 报文解读 | 右发N1转速超限。 |
| 标准处置建议 | 1，检查机上指示是否变红，读取机上超限信息；2，译码确认发动机是否存在N1超限的情况；3，自检是否存在相关故障信息；4，通过对比发动机参数匹配情况，判断是否存在指示问题。 |
| 机组操作 | 收油门 |
| 信息通告 | 通报发动机工程师。 |
| 可能性后果 | 发动机超限。 |
ENG-1 N1 OVER LIMIT T
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | EXC0001 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 5 |
| 事件分类 | 重要系统故障 |
| 实现构型 | TELEDYNE |
| 关联信息 | 无 |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 译码 |
| 复核要点 | 译码确认左发N1值，对比N2,FF,EGT和风向风速。 |
| 报文解读 | 左发N1转速超限。 |
| 标准处置建议 | 1，检查机上指示是否变红，读取机上超限信息；2，译码确认发动机是否存在N1超限的情况；3，自检是否存在相关故障信息；4，通过对比发动机参数匹配情况，判断是否存在指示问题。 |
| 机组操作 | 收油门 |
| 信息通告 | 通报发动机工程师。 |
| 可能性后果 | 发动机超限。 |