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日期: 2025 年 3 月 17 日

ENG-2 FAN VIB HIGH T

项次内容
代码EXC0010
信息分类趋势类
故障等级3
事件分类重要系统故障
实现构型TELEDYNE
关联信息无
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认各振动值情况，以及与功率的对比关系。
报文解读右发风扇振动值高。
标准处置建议1，询问机组实际使用情况，是否存在穿越结冰区而导致的震动值突变，还是随功率变化而增加，按需完成FOD特检；2，PC卡译码以判断是真实故障还是存在指示问题；3，从发动机工程师处获取该发的长期趋势数据；4，自检EEC，并读取AVM振动数据，拍照反馈；5，核实是否有厂家CNR ；6，决策能否放行，是否需要安排孔探
机组操作断开自动油门，收油门以降低振动值。
信息通告发动机工程师
可能性后果发动机损伤

ENG-1 FAN VIB HIGH T

项次内容
代码EXC0009
信息分类趋势类
故障等级3
事件分类重要系统故障
实现构型TELEDYNE
关联信息无
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认各振动值情况，以及与功率的对比关系。
报文解读左发风扇振动值高。
标准处置建议1，询问机组实际使用情况，是否存在穿越结冰区而导致的震动值突变，还是随功率变化而增加，按需完成FOD特检；2，PC卡译码以判断是真实故障还是存在指示问题；3，从发动机工程师处获取该发的长期趋势数据；4，自检EEC，并读取AVM振动数据，拍照反馈；5，核实是否有厂家CNR ；6，决策能否放行，是否需要安排孔探
机组操作断开自动油门，收油门以降低振动值。
信息通告发动机工程师
可能性后果发动机损伤

ENG-2 OIL TEMP HIGH T

项次内容
代码EXC0008
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型TELEDYNE
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认滑油温度，结合发生的阶段和推力。
报文解读右发滑油温度高。（最大连续工作温度为140度）
标准处置建议1，自检信息，结合PC卡译码看是否存在指示跳动等异常；2，注意看是否存在滑油过满的情况，影响了流动和热交换；3，机队中滑油温度高的问题非常少见，按手册严格实时检查步骤。4，核实是否有厂家CNR。
机组操作收油门，如连续超过45分钟，发动机关车。
信息通告发动机工程师。如发生机组关车按关车信息通报流程处置。
可能性后果发动机关车

ENG-1 OIL TEMP HIGH T

项次内容
代码EXC0007
信息分类故障类
故障等级空停类故障
事件分类5
实现构型TELEDYNE
关联信息无
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认滑油温度，结合发生的阶段和推力。
报文解读左发滑油温度高。（最大连续工作温度为140度）
标准处置建议1，自检信息，结合PC卡译码看是否存在指示跳动等异常；2，注意看是否存在滑油过满的情况，影响了流动和热交换；3，机队中滑油温度高的问题非常少见，按手册严格实时检查步骤。4，核实是否有厂家CNR。
机组操作收油门，如连续超过45分钟，发动机关车。
信息通告发动机工程师。如发生机组关车按关车信息通报流程处置。
可能性后果发动机关车

ENG-2 OIL PRESS LOW T

项次内容
代码EXC0006
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型TELEDYNE
关联信息无
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认发生的阶段和推力，重点结合滑油量判断。
报文解读右发滑油压力低
标准处置建议1,收到信息后，注意看有无关联信息显示，同时结合报文时间，看当时发动机的工作状态；2，如有关联信息，按关联信息流程处置；3，低压通常有三种可能，冬季启动后在低功率状态下（和个别发动机有关）;发动机滑油大量渗漏导致油量低；滑油泵输出的压力偏低和指示问题。
机组操作关车
信息通告公司值班，发动机工程师，机队经理。
可能性后果空中停车。
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