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航线检查中，经常会发现3号或者6号船型整流罩中部外侧封严处的铆钉松动或者丢失，位置见下图：
对于此处铆钉的松动在SRM 57-53-70-2R-2给出了修复方案。在修复前，需要确定该处衬板件号113A9380-1或113A9380-2，衬板件号不同选用的修复方法不同：对于113A9380-1的衬板，有两种修复方法，其中方法1为临时修复，方法2为永久修复。对于113A9380-2的衬板，只能使用方法3进行永久修复。下面通过翻译SRM了解下这三种修复方法。
方法1：为临时修复，每500个飞行循环或间隔更短，需要对该修复区域进行详细目视检查，当发现新的损伤时，完成永久修复。
- 确保铆钉孔尺寸不大于0.325IN，拆下松动紧固件。
- 安装BACB30NN3K( )螺钉，注意从整流罩内侧向外侧穿螺钉，也可以使用BACB30XD3K( )螺钉。
- 安装BACW10U-D( ) dimpled washer，注意该垫片从整流罩外侧安装，也可以使用BACW10U-C( )。
- 在第3步的垫片上安装NAS1149D0416J的垫片。
- 在最外侧安装BACN10JC3C螺帽，也可以使用BACN10JC3CD。
方法2：
- 拆下5颗紧固件。
- 拆下113A9380-1衬板及113A9350-11封严。作为备用方式，也可以在此安装113A9380-2的衬板，但须执行方法3的修复方案。
- 将113A9380-1衬板上的铆钉孔扩至0.210in.(5.334mm)-0.215in. (5.461mm).
- 在整流罩的内外侧贴上玻璃纤维预浸料，件号为BMS 9-3 H2 or H3，玻璃纤维的粘贴范围至少在各个方向超出第5步制作的补片0.25IN，将玻璃纤维上边缘与整流罩边沿修剪平齐。
- 制作一个厚度为0.063IN（1.60MM）的2024-T3补片（件号2024-T3-0.063），处理掉补片上的划伤等，补片尺寸见下图（需要金工支援）：
- 给补片上涂一层化学转化涂层阿洛丁。
- 在补片上涂一层底漆，件号BMS 10-11, Type I 或者 BMS 10-79, Type II
- 用BMS5-95将补片粘到整流罩上，确保补片的前边缘距离第一颗铆钉为0.63in. (16.00mm).
- 在补片上钻出五个紧固件孔。
- 重新安装 113A9380-1衬板和113A9350-11的封严。
- 安装五颗紧固件。
- 用BMS5-95填充补片四周与整流罩结合处。
方法3：
- 拆下5颗紧固件
- 拆下113A9380-2衬板及113A9350-11封严。
- 确保113A9380-2衬板上的铆钉孔孔径为0.210in.(5.334mm)-0.215in. (5.461mm)，如果孔径小于此，扩至0.210in. (5.334mm)-0.215in. (5.461mm).
- 在整流罩的内外侧贴上玻璃纤维预浸料，件号为BMS 9-3 H2 or H3，玻璃纤维的粘贴范围至少在各个方向超出第5步制作的补片0.25IN，将玻璃纤维上边沿与整流罩边沿修剪平齐。
- 制作一个厚度为0.063IN（1.60MM）的2024-T3补片（件号2024-T3-0.063），处理掉补片上的划伤等，补片尺寸见下图：
- 给制作的补片上涂一层化学转化涂层阿洛丁。
- 在补片上涂一层底漆，件号BMS 10-11, Type I 或者 BMS 10-79, Type II
- 用BMS5-95将补片粘到整流罩上，确保补片的前边缘距离第一颗铆钉为0.63in. (16.00mm).
- 在补片上钻出五个紧固件孔。
- 重新安装 113A9380-2衬板和113A9350-11的封严。
- 安装五颗紧固件和垫片。
- 用BMS5-95填充补片的四周。
方法2和方法3中用到的紧固件件号如下图：
有次航后工作者发现某飞机3号船型整流罩外侧上部封严处的一颗紧固铆钉松动，如下图：通过查阅装机信息，该处衬板件号为113A9380-2，需要使用方法3进行修复。由于航材等原因，无法第一时间进行修复，于是给波音发了SR，波音答复：
对于件号为113A9380-2的衬板，该处的紧固件松动，按SRM只能进行永久修复，如果遇到航班无法调整、航材保障困难、没有专业人员（制作铝板补片、打铆钉）等情况，给波音发个SR还是很有必要的，毕竟仅仅修复一个紧固件相对容易的多，办个保留，等后续协调到人力和航材后再按SRM从容处理。
