背景：2023年有两起LEAP-1B发动机的鸟击事件，导致了发动机空停，并导致了严重的叶片损伤、客舱浓烟和EGT警告。
LRD系统（Load Reduction Device）
在风扇叶片破损或风扇严重损坏期间，会产生严重的风扇旋转不平衡，这种不平衡必须由轴承、轴承支架、风扇框架和吊架来支撑
- 如果增加这些支撑组件的尺寸以能支撑此负载，会增加发动机重量
- 减载装置 （LRD） 是一种机械弱化部件，可将风扇转子与风扇支撑系统分离，从而减少传递到发动机结构的负载，以防万一风扇叶片破损并能保持更轻的发动机设计
- LEAP-1B 包含两个 LRD 组件：
– 在 #1/#2 轴承支架上
– 在 #2 轴承基座上 - LRD激活 后，风扇转子寻找新的旋转中心。风扇机匣和耐摩层调整大小，以允许风扇叶片摩擦耐摩层和沟槽填充物并让转速降低以最大限度地减少硬摩擦影响风扇机匣结构的可能性
减载装置LRD可优化发动机设计并减轻发动机重量，从而让发动机更高效
LRD 激活后通过在 #1/#2 轴承支架的后法兰和风扇框架之间创造间隙来打开 A收油池，这会导致A收油池中的滑油泄漏到气流通道中，驾驶舱和客舱中会有烟雾(Smoke/fume)。
在上述的2起鸟击案例中，在LRD激活后，都发生了烟雾的时间，A-SUMP的油流到通道中。
波音发布了Flight Crew Operations Manual Bulletin (OMB)，向机组通报当发动机严重损伤的时候，客舱可能导致的结果。波音还会发布FTD对该类事件的调查进展做说明。
2024年11月，波音更新MOM-MOM-24-0605-01更新
737 MAX FCOM/QRH, releasing now, includes enhancements to the relevant systems descriptions and Non-Normal Checklists.
