2024年6月，5*52飞机检查检查左发燃油泵QAD环下方有滑油，进一步检查本体的驱动盘工艺孔漏滑油。依据厂家文件完成涂胶。
渗漏的位置
对应在盘体的位置。
CFM厂家提供DICA 2024/04726/A，作为在翼修复的批准文件
该缺陷通过使用RTV 102 (CP2266)或 RTV 103 (CP2734)在塞孔表面涂上一层厚度约为3mm的均匀封胶，在23度、湿度为50%的条件下，在4h内对密封剂进行固化。完成慢车渗漏检查。并在为期一个月的飞机检查期间，继续进行AGB燃油泵垫塞区域检查：第一周每三天检查一次，然后每周检查一次。
737NG发动机燃油泵驱动盘上的工艺口为制造时的加工孔，非滑油通路。该处安装有堵头，由于堵头下的密封剂密封性退化可能导致漏油的发生。该堵头航线不可更换和分解，当前厂家已开发涂RTV102/103胶的在翼修理方法。