2024年4月有飞机连续反映出现，后缘襟翼差值超5度报文，反映出来是左侧角度异常，与以前的案例不同的是，原来的差值常见于过渡态，而本案是在达到稳态后进一步出现漂移。在更换了3个传感器后故障依旧。
从数据表现看如下图所示，左侧角度存在摆动。因此怀疑机械机构存在空行程或者线路问题。进一步对偏斜传感器的值做了译码，并未有摆动的情况，因而分析机械机构的可能性较小。
与波音做了沟通后，波音建议做襟翼的检查。
机械检查结果如下，满足手册要求。左侧相对于右侧偏小，但都在手册范围内，同时完成润滑，现象还是依旧。
襟翼传动系统调节校装
4号、5号襟翼丝杠止动间隙为零
左侧
1号襟翼丝杠止动间隙2.0毫米、
3号襟翼丝杠止动间隙2.2毫米，
2号襟翼丝杠止动间隙3.0毫米
右侧
6号襟翼丝杠止动间隙4.0毫米
8号襟翼丝杠止动间隙4.4毫米
7号襟翼丝杠止动间隙5.0毫米
再次更换传感器后，在后缘襟翼25个单位时，偏差值达到最大。
后转向对线路进行检查，发现测量D40024J的PIN40-41两两绝缘40K(手册要求大于40M），退出D275 PIN11/3,D40024J的PIN40/41,量PIN40-41两两绝缘3.31M，PIN11-3两两绝缘 385M，检查线路时 ，轻拽线时发现D275 PIN11线路断裂（损伤位置位于猪尾巴附近），剥开线发现 2007R线的线芯已插进屏蔽层，2007B绝缘层也有磨损，清理损伤区域，重新亮PIN40-41两两绝缘10G。
完成线路修复后，收放回复正常，无剪刀差。