外部案例
2024年4月，某航司B737-8飞机执行北京-厦门航班，南昌区域巡航过程中，液压B系统油量指示为0，发动机驱动泵低压灯亮，电动马达驱动泵压力正常。因厦门有雷雨天气，经AOC综合评估与机组协同决策，航班备降南昌。机组按检查单处置，以襟翼15安全着陆，剩油6.1吨。后续航班调整其他飞机执行。机务检査发现B系统副翼自动驾驶作动筒电磁活门渗漏，依据AMM22-11-25更换B系统副翼白动驾驶作动筒，测试正常;依据AMM29-11-71检查并更换B系统EDP压力组件油滤;依据AMM29-11-41检查并更换B系统EMDP壳体回油滤;依据AMM29-11-51检查并更换B系统EDP的壳体回油滤;依据AMM29-11-21更换B系统EMDP;依据AMM2911-11更换右发EDP，将B系统液压油量勤务到标准值，打压操作相关用压系统，测试无渗漏，试车检査正常。
该机自2024年2月26日引进公司以来，未发生过相关系统故障;排故检查发现B系统自动驾驶副翼作动筒电磁活门底座的4颗螺栓松动，判断为生产厂家在该机出厂前相关螺栓未安装到位，导致液压油渗漏。
