大气数据惯性基准系统（ADIRS）用于向机组提供飞机姿态、高度、空速、温度、航向以及当前位置信息等，核心部件是ADIRU，它有两个主要功能：大气数据基准（ADR）和惯性导航基准（IR）。ADIRU 内部有 3 个激光陀螺，属于精密仪器，用于计算惯性导航基准数据，感知飞机围绕 X、Y 和 Z 轴的俯仰、横滚和偏航信息。X/Y/Z轴每轴各有一个加速度计，测量该轴轴向的加速度值。从部件失效统计看，陀螺故障大约占比为66%，陀螺为激光陀螺，长时间使用会出现磨损，当超出一定容限表现为ADIRU故障。基于MTBF提出使用全新陀螺、限定10000FH以上二手陀螺等措施。
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| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 275103 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 3 |
| 事件分类 | 普通故障 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | ACARS或卫星电话询问机组 |
| 复核要点 | 1、询问机组是否有前缘/后缘的驾驶舱效应； 2、提醒机组可能存在所有前缘指示失效的情况，提前准备，避免终止进近。 |
| 报文解读 | FSEU可能因为掉电导致所有前缘无指示。 |
| 标准处置建议 | 核实有前缘/后缘的驾驶舱故障时，提早调料FSEU或调整航班。 |
| 机组操作 | 仅影响指示，不会影响真实收放。 机组会执行前缘/后缘失效的QRH，导致终止进近。 |
| 信息通报 | N/A |
| 可能性后果 | N/A |
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 773101 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 3 |
| 事件分类 | 普通故障 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | Uplink，上机检查，译码，机组联系。 |
| 复核要点 | 询问机组发动机振动值是否正常，是否为空白显示。 |
| 报文解读 | AVM指示可能失效，包含两种情况： 1，发动机的振动指示空白； 2，参与振动值计算的参数可能存在丢失，包括转速、振动值等。 历史经验看，在收到首次报文后，到出现发动机振动值无指示可以有2-4段的裕度。 |
| 标准处置建议 | 1、Uplink请求振动值回传(737NG TELEDYNE/HONEYWELL振动值验证)，观察是否4个参数是否都保持不变（为零或固定在某个值），如果均不变，则为典型的振动值无指示的前兆； 1）、如确认4个均不变，则与机组联系，确认是否有振动值无指示的问题，如已发生无指示，则需提早调料AVM； 2）、如果仅某一个或两个参数不变，则航后读取EEC信息处置，如无信息则不需要处置。 2、落地后上机核实，如果已经无指示，则AOG排故。如果正常，译码进行复核，如果发现超过5分钟均无指示，控制在2个航段内安排更换。 |
| 机组操作 | N/A |
| 信息通报 | N/A |
| 可能性后果 | 飞机延误 |