2024年1月，有飞机连续监控到前缘指示信息，自检FSEU有5号缝翼外侧传感器信息，在更换传感器、面板和FSEU无果后。故障依旧间隙性存在，比较典型的是如下图所示的情况，落地后间歇性出现跳跃。
为隔离故障，先从吊架插头处与7号外侧对串，这样一方面隔离了此插头到传感器的线路，一方面基本隔离了不是由于机械故障导致的跳变问题。故障未转移。
后进一步从E1架到吊架插头处与7号外侧线路对串，故障未转移。
后拆下电子架，检查未发现有插头销钉故障。
在更换E1架5号外侧传感器的红蓝线的时候，发现了红线伤及芯体，并对地短路的问题。自此故障排除。
2024年1月，有飞机76*8反应前货舱门无法保持打开位，门开关正常，机上指示正常。检查发现货舱门平衡机构钢索断裂，较为少见，以作记录。
自有案例
2024年1月，有飞机机组反映从地面电源转APU电源后，右发TRANSFER BUS OFF灯一直常亮，后使用桥电、APU电、IDG2都无法接右侧转换汇流电。自检GCU2的BTB/APB亮红灯，测试GCU2后信息就复位了，但是还是接不上电。敲击BTB2 GCB2 EPC 依旧。复位GCU2跳开关与重装GCU2,整机断电依旧。对串GCB1和GCB2故障转移。
接APU电后SOURCE OFF灯没亮，说明APB已经闭合了，GEN OFF BUS灯没亮说明GCB2是吸合状态，那BTB2自然就是断开的。
对此有厂家737MAX-FTD-24-22003说明737MAX，件号为51080205-001，序号在CW-13769之前的接触器存在缺陷，可能导致电源转换类问题。厂家建议使用序号在CW-13769之后的件，或者件号为1151968-1的件。本故障件序号为CUXXX。