自有案例：
2023年12月24日，某737NG飞机航前推出后，机组报告使用大翼防冰后出现“机翼防冰活门灯交替明亮/暗亮”，经沟通后正常出港，航班延误45分钟，现对案例进行如下提示：
【1】过程回顾：
机组打开电门后，L VALVE OPEN 和R VALVE OPEN 灯先短时明亮（打开活门过程），再暗亮（活门正常打开），随后稳定明亮（触发大翼防冰地面过热保护-活门关闭），后续再暗亮（超温解除后活门又正常打开）。
【2】机翼防冰活门灯显示类型：
（1）暗亮：当P5板防冰电门打开时，当防冰活门实际位置与机上P5板电门位置一致时“暗亮”；
（2）明亮：当防冰活门实际位置与机上P5板电门位置不一致时则“明亮”。
【3】机翼防冰活门灯交替明/暗亮逻辑：
（1）当飞机在地面：机组打开大翼防冰后，活门打开，指示灯“暗亮”，而当机翼防冰过热电门探测到防冰超温（大于125℃）或油门超60°时，防冰活门会自动调至关位，导致与面板电门位置不一致，从而指示灯“明亮”，而当油门小于60°且防冰恢复至未超温状态时，活门自动打开，指示灯“暗亮”。
由于受地面阶段特殊的推力和管道温度的影响，打开大翼防冰后，随着大翼防冰区域温度的“高”“低”变化，一般会出现“明亮”“暗亮”交替的情况。而当油门超60°时，活门将自动保持关位，指示灯保持“明亮”。
（2）当飞机在空中：P5板电门接通时，推力和过热逻辑旁通，活门实际位置与P5板电门指令一致，指示灯暗亮。
【4】机组提示：
飞机在地面且油门小于60°时，机翼防冰打开后，机翼防冰VALVE OPEN灯在明亮/暗亮之间交替转换为正常现象。
☞以上建议，仅供参考，具体请以机组SOP“机翼防冰的使用-在地面”等飞行相关手册为准。
背景知识
