Flight Management Computer (FMC) Airspeed Fluctuations during Vertical Navigation (VNAV) / 垂直导航（VNAV）过程中的飞行管理计算机（FMC）空速波动
一、适用性：737MAX
二、描述：
波音收到一些运营人的报告，称在FMC VNAV控制下进行水平巡航时，出现小的空速波动。
波音核实并分析了飞行数据，证实了报告中的空速波动。这些波动的根本原因已被确定为FMC经济巡航（ECON cruise）目标马赫输出的结果，这是由于测量的大气数据计算机（ADC）静态空气温度（SAT）的相应轻微波动。
FMC经济巡航目标马赫数每秒重新计算一次，并对振动和推力进行动态性能限制。经济巡航目标马赫数通常是总重量（GW）、高度、耗油指数（CI）和静态空气温度（SAT）的函数。另外当性能因推力而受到限制时，经济巡航目标马赫数是当前放气设置（发动机大翼/整流罩防冰和发动机放气）、FMC CG和FMC的性能因子变量（机动裕度、最小爬升率（ROC）、阻力因子）的函数。当飞机处于或接近推力限制的最大高度时，飞机环境（特别是环境温度）的微小变化会导致推力限制的FMC ECON巡航目标马赫数发生变化。
在ACT ECON CRZ多用途控制显示组件（MCDU）页面上显示的FMC经济模式最大高度（MAX ALT）是给定FMC机动裕度（出于抖振考虑）、最小爬升ROC和最小巡航ROC（出于推力考虑）的“绝对”最大高度。当飞机接近FMC经济最大高度时，FMC经济巡航Z目标马赫数很可能会受到性能限制（无驾驶舱警告信息），推力限制马赫数值也很可能对当前测量的SAT、GW和当前飞机引气设置敏感。
三、状态：
本FTD仅供参考。FMC目前为止仍按初始设计正常工作。
四、临时措施：
此问题不需要采取临时措施。
五、最终措施：
暂无最终措施。
