737NG BBJ/ LCA Fuselage Principal Structural Element (PSE) Airworthiness Limitation (AWL) Review / 737NG BBJ/LCA 机身主要结构元件（PSE）适航限制（AWL）审查
一、适用性：737NG：所有低客舱高度（LCA）的737-700/-800/-900ER BBJ飞机
二、描述：
根据737 MAX损伤容限分析（DTA）方法，对许多737NG PSE细节进行了重新评估，从而确定了737NG基准配置的飞机安全性。更新的分析和确定的新细节也适用于经过低客舱高度（LCA）改装的737NG BBJ飞机。737NG BBJ/LCA的配置与737NG基准相似，工作压力更高（8.99psi，而不是8.35psi）。因此，类似的飞机安全建议适用于737NG BBJ/LCA配置。
三、背景：
SRP 737NG-SRP-53-0651-PSE AWL审查旨在解决基线主要结构元件（PSE）结构的适航限制（AWL）补充检查程序不充分的问题。这是基于更新的损伤容限分析方法和737 MAX损伤容限评估（DTE）期间确定的新细节。由于经过低客舱高度（LCA）改装的737NG BBJ飞机与737NG基准配置相比具有相似的结构，但在更高的操作压力下运行，因此需要更新737NG BBJ / LCA补充检查程序DTE，以与737NG基准配置和737 MAX补充检查程序保持一致。有关受影响的PSE的更多详细信息，请参阅标题为“受影响PSE地点（BBJ）-2023年9月”的附件
波音公司启动了737NG-SRP-53-0677，以解决737NG BBJ AWL补充检查不足的问题，并对LCA进行了修改。
四、状态：
波音公司将修订所有低客舱高度的737-700/-800/-900ER BBJ飞机的以下文件：
•737NG适航限制D626A001-09-01
•损伤容限等级（DTR）检查表：D626A001-DTR
此外，波音公司将根据AWL参考的需要更新737NG BBJ维修计划文件（MPD）D626A001任务描述。
五、最终措施：
波音公司将公布/发布以下文件：
•737NG适航限制D626A001-09-01
•737NG BBJ/LCA DTR检查表：D626A001-DTR
•737NG BBJ/LCA维修计划文件（MPD）D626A001
注：如果在新PSE检查中发现裂纹，营运人应联系波音公司获取维修说明。
六、附件：
• Affected PSE Locations (BBJ) – Sept 2023 / 受影响PSE位置（BBJ）-2023年9月
