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2023年10月3日，一架注册号为N37507的联合航空波音737-9 MAX从伊利诺伊州芝加哥奥黑尔飞往华盛顿州西雅图（美国）执行UA-450航班，载有176名乘客和6名机组人员，降落在西雅图34L跑道上，但在离开跑道进入E滑行道时爆胎并损伤。另一架飞机报告称，他们“撕裂”了轮胎。Tower要求UA-450向前拉约20英尺（6米）以离开跑道，机组人员设法向前拉了那个距离。跑道检查后，跑道再次开放，飞机留在E滑行道上接受机场运营部门的检查。

2023年9月30日，一架注册号为N37560的美国联合航空公司，波音737-9 MAX从科罗拉多州丹佛飞往马萨诸塞州波士顿执行UA-329航班，在丹佛16R跑道加速起飞时，机组人员在高速状态下中断起飞，原因是接到塔台的通报，左发疑似起火。机组人员确认并终止起飞，随后报告称，他们右手边的轮胎似乎漏气。跑道被关闭，紧急服务部门做出了回应，塔台允许机组人员在需要时撤离，当紧急服务部门正在做出回应但尚未到达跑道时，塔台通知紧急服务部门，他们不再观察到任何火灾，但似乎已经扑灭。图片证据显示，飞机右侧起火，四个主轮胎全部爆胎，右侧主轮毂磨损。

从GE了解的情况是飞机发动机没有故障，从波音了解到的情况是AHM监控到了停留刹车活门信息。理论上讲只要解除了刹车，刹车没有压力的情况下，停留刹车关断活门即使故障，飞机滑动也不会有影响。只有停留刹车未完全解除，带刹车起飞，才会发生此类事件，也符合4个轮损伤的特征。历史上印尼航在浦东发生过刹车一直有余压爆胎的事件。我们对刹车系统开发有刹车余压监控。