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2023年9月，B-5*79反应下降时按压再现左组件PACK灯亮，能复位 。

1，地面检查发现左侧冲压进气门保持在关闭，无法作动。更换作动器和摇臂。

2，后再次反映空中左组件再现亮，检查左冲压进气门和折流门机连杆机构，曲柄作动正常,无卡滞。后进一步检查发现连接冲压空气作动器的摇臂连接螺栓（图中1处）断裂。

3，至此，应该比较明确，以上两个损伤失效，都是结果。应该是由于作动机构中存在了偏移，导致在作动器作动过程中，摇臂被硬别断的。

4，在安排检查的过程中，再次发生了摇臂被别断的情况，并且摇臂螺钉断裂，连杆机构一颗钉松脱，详细检查发现调节门的一个滑块从滑轨脱出。

重装后正常，

机队中仅SARS构型飞机选装了件号为700750-111打印机，平均TSI仅有602FH，可靠性较低。从调查情况看，有以下特征：1，普遍部件在翼时间较长，最高24年，平均15.63年。2，故障分布较为分散，打印头、滚筒、电路板等均匀分布。3，新件的可靠性也不高，在2023年引入了一个新件，但同样在几百个小时后失效，相对其他构型的打印机，可靠性则高达1万以上。为了降低故障率，厂家文发布SL -18 -001 ，需要购买新款的ToughWriter 5打印机并通过改装的方式替换700750 -111 打印机。从经济性上评估并不经济，建议随老飞机退租，逐渐降低机队比例。