| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 361106 |
| 信息分类 | 趋势类 |
| 故障等级 | 2 |
| 事件分类 | 重要系统故障 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 落地后询问机组 |
| 复核要点 | 1，机组是否观察到压力差，发生在什么阶段； 2，座舱爬升率是否存在波动。 |
| 报文解读 | 左发低功率状态下引气压力低。 |
| 标准处置建议 | |
| 机组操作 | N/A |
| 信息通报 | N/A |
| 可能性后果 | 组件带不动，导致座舱升降率高。 |
Blog
日期: 2023 年 8 月 17 日
R BLEED PRESSURE TRIP(73M)
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 361105 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 3 |
| 事件分类 | 重要系统故障 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | RIGHT PACK TRIP OFF |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | ACARS或卫星电话 |
| 复核要点 | 1，机组是否使用无引气起飞； 2，机上是否引气跳开灯点亮; 3，是否有机上打印触发 4, PM1干扰信息会造成此报文，注意核查有无PM1相关信息，译码与查看报文核实PM1数据是否异常 |
| 报文解读 | 右发引气跳开或PRSOV未打开， 重点看BSW的位置，POT温度和DP压力情况。 |
| 标准处置建议 | |
| 机组操作 | 1，关断大翼防冰后复位； 2，如仍跳开，关闭组件。 |
| 信息通报 | 通报运控，核实下本段和下一段的航路天气情况，是否可放行。 |
| 可能性后果 | 组件不工作，双引气不工作可能导致空中失压 |
L BLEED PRESSURE TRIP（73M）
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 361104 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 3 |
| 事件分类 | 重要系统故障 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | LEFT PACK TRIP OFF |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | ACARS或卫星电话 |
| 复核要点 | 1，机组是否使用无引气起飞； 2，机上是否引气跳开灯点亮; 3，是否有机上打印触发; 4, PM1干扰信息会造成此报文，注意核查有无PM1相关信息，译码与查看报文核实PM1数据是否异常 |
| 报文解读 | 左发引气跳开或PRSOV未打开， 重点看BSW的位置，POT温度和DP压力情况。 |
| 标准处置建议 | |
| 机组操作 | 1，关断大翼防冰后复位； 2，如仍跳开，关闭组件。 |
| 信息通报 | 通报运控，核实下本段和下一段的航路天气情况，是否可放行。 |
| 可能性后果 | 组件不工作，双引气不工作可能导致空中失压。 |
RIGHT PACK TRIP OFF（73M）
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 215302 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 3 |
| 事件分类 | 重要系统故障 |
| 实现构型 | ALL |
| 关联信息 | 1，LOW INFLOW/HIGH LEAKAGE； 2，R BLEED PRESSURE TRIP； 3，CABIN ALTITUDE WARNING (> 10000 FT)； 4，HIGH CABIN RATE |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | ACARS或卫星电话 |
| 复核要点 | 1，机组是否使用无增压或无引气起飞； 2, 飞机是否为EFLOW构型； 3，是否有引气故障； 4，PACK灯是否点亮； 5，增压是否正常，提醒机组关注。 |
| 报文解读 | 右组件活门关闭，重点对比看BSW和PACK参数， 是否有伴随的引气报文，以判断是否为无引气起飞， 易发生在高原以上机场，和执行无引气起飞时。 另外，还有可能是组件活门位置电门问题。 该信息将直接通过机上打印机打印给机组提醒。 |
| 标准处置建议 | 1，空地联系，确认引气和组件工作情况，查看AHM是否有21章相关故障，通过MDS – Air Conditioning Real Time 命令或者A94报实时获取空调系统数据，判断是真实故障还是机组操作引起，提醒机组检查飞机增压构型，并关注压差和座舱高度情况。 2，如真实跳开，落地后在OMF检查是否有故障信息，完成测试21 – Air Conditioning, SYSTEM TEST, Air Conditioning IBIT，全冷位读取空调性能数据，并验证故障是否稳定存在。 3，如怀疑组件活门位置电门问题，通过开关组件检查双发目标N1是否一致并读取FMC内部组件活门离散信号（参考SUBTASK 21-00-05-860-003）来判断是否为活门位置电门故障，并译码确认； 4，参考SOP 737-21-1和-3执行。 |
| 机组操作 | 1，调高组件温度； 2，复位电门； 3，如一个组件灯仍亮，关闭隔离活门和组件电门； 4，如双组件灯无法复位，下降至10000FT。 |
| 信息通报 | 1，通报运控，协调联系机组； 2，当伴随出现双组件跳开或座舱高度警告信息， 还需通报当日公司值班和机队经理。 |
| 可能性后果 | 双组件跳开可能导致空中释压。 |
LEFT PACK TRIP OFF（73M）
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 215301 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 3 |
| 事件分类 | 重要系统故障 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | 1，LOW INFLOW/HIGH LEAKAGE； 2，L BLEED PRESSURE TRIP； 3，CABIN ALTITUDE WARNING (> 10000 FT)； 4，HIGH CABIN RATE |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | ACARS或卫星电话 |
| 复核要点 | 1，机组是否使用无增压或无引气起飞； 2, 飞机是否为EFLOW构型； 3，是否有引气故障； 4，PACK灯是否点亮； 5，增压是否正常，提醒机组关注 |
| 报文解读 | 左组件活门关闭，重点对比看BSW和PACK参数， 是否有伴随的引气报文，以判断是否为无引气起飞， 易发生在高原以上机场，和执行无引气起飞时。 另外，还有可能是组件活门位置电门问题。 该信息将直接通过机上打印机打印给机组提醒。 |
| 标准处置建议 | 1，空地联系，确认引气和组件工作情况，查看AHM是否有21章相关故障，通过MDS – Air Conditioning Real Time 命令或者A94报实时获取空调系统数据，判断是真实故障还是机组操作引起，提醒机组检查飞机增压构型，并关注压差和座舱高度情况。 2，如真实跳开，落地后在OMF检查是否有故障信息，完成测试21 – Air Conditioning, SYSTEM TEST, Air Conditioning IBIT，全冷位读取空调性能数据，并验证故障是否稳定存在。 3，如怀疑组件活门位置电门问题，通过开关组件检查双发目标N1是否一致并读取FMC内部组件活门离散信号（参考SUBTASK 21-00-05-860-003）来判断是否为活门位置电门故障，并译码确认； 4，参考SOP 737-21-1和-3执行。 |
| 机组操作 | 1，调高组件温度； 2，复位电门； 3，如一个组件灯仍亮，关闭隔离活门和组件电门； 4，如双组件灯无法复位，下降至10000FT。 |
| 信息通报 | 1，通报运控，协调联系机组； 2，当伴随出现双组件跳开或座舱高度警告信息， 还需通报当日公司值班和机队经理。 |
| 可能性后果 | 双组件跳开可能导致空中释压。 |