国内航司案例
2023年5月，国内某航司737MAX飞机巡航阶段VHF1和VHF2失效，VHF3工作正常，经公司会商决策备降，地面测试VHF1和VHF2无法收发，收发机本体测试正常，相应RTP频率可正常调谐:同时确认VHF3可使用正常，3个站位RTP均能调谐控制VHF3。单独分别复位三部VHF跳开关无效，同时复位三部VHF跳开关后系统恢复正常。后续测量二三部RTP至VHF收发机数据总线线路通断正常，为证实故障更换三部RTP、VHF1和VHF2收发机、REU组件，测试正常。所有部件返厂调查。
由于通讯系统MAX和NG是一样的，因此并非MAX存在设计类问题才可能发生此类问题。经初步了解类似的故障SD航已经3起了，X航2起，好像JX1起。
我司历史上也发生过一起，2016年11月15日，祥鹏航空B-79X9飞机在执行航班进近阶段与管制无法建立联系，飞行通讯中断时间超过10分钟，经初步分析显示，飞机飞行过程中两部甚高频（VHF1，VHF2）同时故障。后续对飞机系统进行各方测试，无法验证故障原因。推断E4-1设备架后部插头和线路间歇性故障可能性较大。更换E4-1设备架后，测试正常。
此类故障，由于原因不明，类似于进入了软锁死的状态，通过复位后基本上无法再现故障。调查也无明确结果。只能按可能性更换所有部件。