CDL 57-41-11 总共安装有10个端部封严，这个条款仅针对1号和8号那两个可以丢失。
关于CDL 57-41-11的解读
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日期: 2023 年 6 月 12 日
Srada作动器导致ACM叶片损伤
SR 3-5677014065
2023年6月，连续有飞机在出现Srada作动器信息（如：21-51406）后，短期内ACM叶片损伤，并诱发组件跳开的事件，就此与波音做了沟通.
BOEING表示：
1，当出口SRADA百叶窗总成的开口面积小于33%（等于出口SRADA行程2.138英寸），或热交换器堵塞时，气流受阻或背压将增加，有可能导致空气循环机（ACM）叶轮进入风扇喘振区。在该区域，叶轮叶片将遇到高于正常波动应力的应力，这可能导致叶片断裂。
2，由于在出口SRADA故障期间发生了组件跳开事件，怀疑出口SRADA在无法维持230F冲压空气传感器温度的位置发生故障，导致组件过热。
3，从波音收到的案例经验看，对于传统构型（仅有冲压进口作动器）飞机，ACM叶片断裂，通常被认为是散热器堵塞的原因，而对于SRADA构型，通常被认为是由于冲压作动器故障或散热器堵塞导致的。
关于COLLINS气象雷达的补充信息
一，关于自动校准
自动校准条件：陆地，巡航，地势平坦，外界没有天气的情况下，放在自动cal位全程开着。
1.航路选择，有条件建议选择长的陆地航路。
2.自动校准的条件需要满足，陆地，巡航阶段（＞17kft），地势平坦，外界没有天气的情况下，飞机不要有大的机动动作，如转弯。雷达放自动模式，增益cal位，雷达不要做任何操作。系统在做自动校准时会在80海里外出现大面积红黄色的地面杂波。
3.机组在起飞和下降阶段也可以切换到手动模式去扫前方的天气，手动模式下是没有自动校准功能的，可以参考培训材料中的手动模式操作建议。
4.Collins 的一代和二代自动雷达都是保留了手动的操作功能，如有天气的话，机组怀疑自动模式在做自动校准，完全可以切换到手动模式进行天气探测，无需返航。
5.在自动校准期间，如无天气，不建议自动和手动进行切换，会打断自动校准的过程，在下一个航路，满足条件时会重新自动校准。
二，更换驱动组件的时候，这个卡子不要拿下啦，它的倾斜度是不一样的，如果装反了也会有大量地面杂波。
三、COLLINS气象雷达的维护提醒
四、COLLINS气象雷达的使用提醒