2023年5月有飞机在关车后，出现“ENG 1 0IL DEBRIS SENSOR”状态信息，含义如下：
The EEC will set this message when the oil debris monitoring system (DMS) sensor is failed for 5 seconds.(a)This fault is only detected and annunciated by channel B.
代码为71-09001 “ONBOARD MAINTENANCE FUNCTION HAS NO INPUT FROM ENGINE-1 EEC”，737MAX-FTD-71-22002对该信息做过说明，如果将EEC置于TEST模式，则可以清除故障。同时波音建议如果发现MAINT灯亮，波音建议运营人
不要将MAINT灯与维护信息71-09001与/71-09011联系到一起，并采取进一步的排故来寻找MAINT灯亮的来源。
实际操作中，检查DMS都是0，给EEC通电后，维护信息消失。
状态信息，也可以参考MEL保留放行。
备注：该信息,AHM未有记录。由于改信息发生在关车后，同时结合71-09001维护信息，磁堵状态信息的出现，我们的理解是EEC断电时，使用EEC作为激励供电的断电次序引起的。可以考虑第一次不做排故当再次出现磁堵的信息时，对传EEC，和更换传感器。
后续：隔离位传感器故障。但排故过程较为曲折，因为第一次更换的传感器为故障件，后续又更换了EEC，量线等工作。