波音公司2013年和2017年推出天空内饰彩灯升级版本二代彩灯和三代彩灯。其中，三代彩灯可全面替换一、二代彩灯，具有重量轻，功耗低，可靠性高等特点。天空内饰彩灯采用LED光源，乘务员通过控制面板（ACP）操作可以选择不同的照明场景，实现整个客舱呈现舒适的彩色照明场景。
从修理厂统计数据看，短小时装机率一般在4%左右。灯光不受控是主要因素。
一、灯光不点亮，主要因素有两个：
1、滤光模块损坏
修理中，会使用万用表测量滤波模块A1，对A1进行导通测试，如果测试不导通，则滤波模块损坏，更换故障件即可。有时可能为引脚虚焊，正常补焊则可修复。
2、L4电感损坏
修理中，灯组件出现间歇性不亮。测量电感L4两端阻值，应稳定不变。如发现阻值跳变情况，则需更换L4电感。
二、灯闪烁
1、驱动芯片虚焊
灯组件经常会出现灯闪烁故障。此类故障主要检查LED驱动芯片焊接情况，判断是否为芯片虚焊造成。如果为驱动芯片虚焊，需重新焊接故障芯片。
2、连接器虚焊
按照测试步骤进行阻抗测试，测量连接器引脚的阻值，有时测试阻值会发生跳变，检查连接器线缆组件发现导线与接线柱连接处虚焊。维修方案为在线缆开焊处重新焊接导线或更换连接器。
三、灯光不受控
1、机上通信故障，造成程序无法加载
彩灯在装机时，需要用ACP进行软件数据库 CDB（配置数据库）和 LDB（颜色数据库）加载。如果加载程序出现异常或信号受到干扰，可能会造成软件加载失败，导致侧壁灯光模式不受控。此时需要对程序进行重新加载，即可解决大部分灯光模式不受控问题。
2、彩灯内部通信故障
彩灯内部有通信模块，用于接收来自于ACP的程序指令，数据采用RS-485格式。如果内部数据处理模块失效，会造成模式不受控。因侧壁灯工作温度较高，易造成内部焊点老化或器件损坏。我司在维修过程中都会对内部通信模块焊点进行检查，对于老化虚接的焊点进行重新焊接，以保证产品的质量。
3、彩灯连接故障
机上彩灯控制共分为4路通信，通信数据连接属于串联模式，因此若某根连接器或线路出现故障，则可能出现多根不受控情况，经与厦航技术交流，我司自4月起已对全部彩灯连接器进行深度清洁工作。
由于不受控是当前机队故障表现中的主要原因，那么当遇到此类故障时，通常的处理方式建议如下：
1、重新加载程序
通过使用乘务员面板 ACP重新进行数据加载，可以解决颜色模式不受控和不能调节的问题，避免不必要拆机。必要时对客舱进行断电，重新启动乘务员面板并进行加载后，彩灯可恢复正常。
2、对不受控彩灯连接器进行清洁
如果重新加载程序依然不能解决不受控问题，建议断开不受控相邻位置彩灯的连接器进行清洁，并重新连接。
3、对调彩灯的位置
如果以上办法仍不能奏效，可将不受侧壁灯与机上同件号其他位置的彩灯进行对调，再次加载程序，基本可解决不受控问题。如果仍然不能解决不受控问题，可正常拆机送修。
小结点评：彩灯不受控，要不就是通讯受阻，要不就是在系统中的站位被误读。所有的在翼解决办法其实都是围绕这两个方面来开展的，对传彩灯、清洁插头，都是为了能一定程度解决因相互配合的插钉阻值变化，导致的通讯信号传输的问题。重装软件和互换位置，能一定层度上解决定位，身份赋予的问题。同时如果连续几个灯的问题，不一定是仅出现在第一个和最后一个，中间的也是有可能得，与通讯的信号反馈有关。
