2023年4月，有飞机反映A系统液压油量低（62）。常规检查手段：正常打压、收放襟翼、作动舵面和提起落架手柄都无法再现漏油现象。后进一步详细检查发现AP升降舵作动筒A通道 Solenoid活门本体结合面漏油。该渗漏在执行DFCS测试时可以再现。执行CHANNEL A测试时漏油，CHANNEL B测试不漏。不接通AP，单独打压作动升降舵时测试无渗漏。该情况可以参考MEL22-01A保留其中一个A通道放行。
比较罕见的垂尾液压油渗漏
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日期: 2023 年 4 月 21 日
2023年4月，有飞机反映A系统液压油量低（62）。常规检查手段：正常打压、收放襟翼、作动舵面和提起落架手柄都无法再现漏油现象。后进一步详细检查发现AP升降舵作动筒A通道 Solenoid活门本体结合面漏油。该渗漏在执行DFCS测试时可以再现。执行CHANNEL A测试时漏油，CHANNEL B测试不漏。不接通AP，单独打压作动升降舵时测试无渗漏。该情况可以参考MEL22-01A保留其中一个A通道放行。