737MAX AMM 79-21-03 Lubrication Unit remove/installation 更换润滑组件的步骤中，其中的CAUTION提示了AGB SHAFT SLEEVE注意事项。
评估该部件有漏装和空停风险，原因为：
因LEAP-1A相关配图较多且很直观，且两者差异不大，故暂时借用LEAP-1A相关配图做以图示以便提醒，在拆装润滑组件时可作为参考，后续将联系厂家优化相关手册。
以下为已完成故障全解的项目清单，持续更新中。如有需要，请联系737总工办。
| 序号 | 章节 | 名称 |
|---|---|---|
| 1 | 74 | 737MAX点火故障 |
| 2 | 32 | 前起落架镜面到底 |
| 3 | 34 | ADIRU惯导故障 |
| 4 | 31 | 由于S651电门导致的起飞构型警告 |
| 5 | 26 | 厕所烟雾探测出现假警告 |
| 6 | 21 | ACM叶片断裂导致的组件跳开 |
| 7 | 29 | EDP吊架管路漏油 |
| 8 | 73 | 由于PS3信号管堵塞导致的发动机加速慢 |
| 9 | 34 | 气象雷达故障 |
| 10 | 30 | 皮托管加温故障 |
| 11 | 24 | IDG故障 |
| 12 | 36 | APU无引气或引气压力不足 |
| 13 | 30 | 发动机防冰 |
| 14 | 27 | 安定面配平故障 |
| 15 | 28 | 大翼油箱盖板漏油 |
| 16 | 30 | 二号风挡地面加温裂纹故障 |
| 17 | 33 | 应急灯亮 |
| 18 | 52 | 导向臂小螺钉断裂 |
| 19 | 78 | 反推灯亮 |
| 20 | 74 | 737NG点火故障 |
| 21 | 29 | EDP供压管路漏油 |
| 22 | 29 | EDP断轴 |
| 23 | 76 | 发动机启动刹车组件故障 |
| 24 | 32 | 钢刹车构型的安装螺栓断裂 |
| 25 | 33 | 起落架的387灯泡失效 |
| 26 | 33 | 1864灯泡失效 |
| 27 | 32 | 停留刹车导致防滞不工作灯闪亮 |
| 28 | 33 | 5**7插头烧蚀 |
| 29 | 29 | EMDP失效 |
| 30 | 30 | 安定面失去配平灯亮 |
| 31 | 36 | 737MAX由于引气故障导致的发动机防冰灯亮 |
| 32 | 24 | 关于乌航B-2**P ELEC灯亮的分析总结 |
| 33 | 79 | 73M ODMS虚假计数 |
| 34 | 36 | 5**7飞机无引气起飞右发引气灯亮 |
| 35 | 29 | 5**7后缘襟翼限流活门封严破损 |
| 36 | 34 | 关于长安航空1**2飞机气象雷达故障的总结 |
| 37 | 24 | 关于1**0飞机ELEC灯亮的分析总结 |
| 38 | 79 | 5**1飞机滑油滤旁通灯亮 |
| 39 | 25 | 1**7货仓地锚故障导致配载原因延误 |
| 40 | 52 | 6**62飞机L1门把手与凹槽不平齐导致延误 |
| 41 | 33 | 6**3客舱窗灯不亮导致延误 |
| 42 | 36 | 1**5引气跳开灯亮中断起飞 |
| 43 | 30 | 7**6雨刮松动导致蒙皮损伤 |
| 44 | 73 | 6**2右发燃油滤旁通灯亮故障分析 |
| 45 | 32 | 5**3监控发现刹车滑不动 |
| 46 | 31 | 1**8起飞构型警告报告 |
| 47 | 29 | 5**9飞机PTU流量限制活门封圈破损 |
| 48 | 22 | ATC故障导致的自动驾驶失效 |
| 49 | 32 | 关于737轮速传感器线束磨损的故障分析 |
| 50 | 21 | 5**1飞机旁通活门丢失 |
| 51 | 80 | 1**3飞机右发起动机漏油 |
| 52 | 28 | 1**8右主油箱溢油 |
| 53 | 34 | 福州航空7**5气象雷达故障 |
| 54 | 76 | 关于737机队自动油门电门组件失效的故障分析 |
| 55 | 27 | 17**和22**前缘指示故障分析 |
| 56 | 25 | 55**飞机P5前顶板安装支架铆钉断裂 |
| 57 | 53 | 17**水平安定面防滑条损伤 |
| 58 | 29 | 15**空中EDP和EMDP低压 |
| 59 | 29 | 5**7的吊架EDP供压管接头裂纹 |
| 60 | 32 | 1**5前轮转弯卡滞 |
| 61 | 52 | 关于737舱门警告系统故障分析 |
| 62 | 27 | 关于B-7**8驾驶盘操作力大的分析 |
| 63 | 26 | 1**3飞机翼身过热的故障分析 |
| 64 | 26 | 7**1 左发OVERHEAT灯亮 |
| 65 | 36 | 关于B-1**1右发引气跳开灯亮的分析 |
| 66 | 34 | 53**1飞机左右空速不一致事件的分析报告 |
| 67 | 34 | 关于TAT失效的分析 |
| 68 | 27 | 5**2飞机后缘襟翼随动钢索断裂 |
| 69 | 32 | 1**8左主起落架绿灯不亮 |
| 70 | 52 | 5**9前登机门阻尼器断裂 |
| 71 | 56 | 1**8左2号风挡裂纹 |
| 72 | 72 | 5**8飞机高震动返航事件分析 |
| 73 | 56 | 5**8左2号风挡裂纹 |
| 74 | 27 | 关于B-2**G安定面主电配平不工作的分析 |
| 75 | 29 | 关于737机型EMDP过热灯亮的故障分析 |
| 76 | 24 | 静变流机-2170的过热失效 |
| 77 | 52 | 737货舱门把手断裂的故障分析 |
| 78 | 29 | 关于1735飞机PTU漏油故障的分析 |
| 79 | 21 | 客舱温度传感器汽滤污染过快 |
| 80 | 33 | 应急灯电池自放电问题 |
| 81 | 57 | 吊架封严破损问题 |
| 82 | 36 | 隔离活门卡滞的问题 |
| 83 | 80 | 2**9飞机右发自动掉转速 |
| 84 | 29 | 1**9飞机EMDP消音管漏油 |
| 85 | 21 | B-7**9驾驶舱制热差 |
| 86 | 24 | 15**9飞机供电故障分析 |
| 87 | 57 | 737MAX翼尖小翼前缘风蚀 |
| 88 | 75 | 1**9飞机VSV非指令作动 |
| 89 | 27 | 5**0飞机6号后缘SKEW传感器故障导致旁通 |
备用系统低压 除非同时有A/B系统低压，否则无影响，叠加后最严重可能后果方向舵不工作
自有案例
祥鹏B-2XXP（737MAX LEAP-1B）,航后检查发现左发TGB传动滑套（Transfer Slider）底部有漏滑油，高功率试车10分钟收集滑油3ml左右。厂家答复此处漏油不可接受，发动机不可用，并建议脱开滑套检查封严状态，如更换此封严需脱开TGB传动轴。由于机队现有左右飞机都需返厂执行RDS改装，在改装中会拆解这个地方。漏油通常为厂家修理质量问题。当检查发现漏油时，CFM要求分解滑块，检查密封球接头91D11700在滑块上安装状态，有无损伤，按需更换。每次重新组装，并执行部分功率测试。
提醒一线在机会检检查时，注意该处是否存在挂油。
