辖区某公司在进行机载计算机安装架固定锁扣检查时发现，该公司部分B737NG 机型13 架飞机存在座舱压力控制器组件（CPC）挂钩（T-HOOK）与锁扣保持器（BACC10HZ1）不匹配（见
图1），挂钩不能卡入锁扣保持器卡槽，存在挂钩脱离锁扣的安全风险，且存在部分原装机锁扣与IPC 件号不一致的情况。该公司就此情况向波音询问，波音公司建议使用件号为BACC10HZ2 的锁扣来替换件号为BACC10HZ1 的锁扣（见图2）。
BACC10HZ1应该都是这个样子，仅这个厂家：7187-3922-103-101 (Hollingsead)的锁扣有影响。
CCAR121.333.E(3)为了对那些由于生理上的原因，在从飞行高度 7600 米（25000 英尺）以上的座舱气压高度下降后可能需要纯氧的机上乘员进行急救护理，在座舱失密后座舱气压高度 2400 米(8000 英尺)以上的整个飞行时间内，应当为 2％的乘员 （但在任何情况下不得少于 1 人）提供符合《运输类飞机适航标准》（CCAR25）第 25.1443 条的氧气源。
换算过来就是：
1) 0<乘员人数≤50, 需手提氧气瓶数量 1 个；
2) 51≤乘员人数≤100, 需手提氧气瓶数量 2 个；
3) 101≤乘员人数≤150，需手提氧气瓶数量 3 个；
4) 151≤乘员人数≤200，需手提氧气瓶数量 4 个。