标题 | 发动机启动阶段,EGT指示白色闪动 Engine Exhaust Gas Temperature (EGT) Indication Flashing White During Engine Start |
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编号 | 737MAX-FTD-77-22001 |
章节 | 77 |
适用性 | 737MAX |
日期 | 2022年7月 |
机队影响 | ALL |
是否关闭 | 否 |
背景 | 波音近期收到了多起发动机启动时EGT指示呈现白色并闪动的报告, 发动机并不会因此自动中断。当发动机启动完毕稳定在慢车位时, 闪动的指示也不会停止。 |
改进状态 | CFM与波音认为以下两个因素共同造成了此问题: 1.EEC软件允许备用通道在发动机启动时发出告示指示; 2.发动机启动时,燃油喷管单向活门渗漏导致 次级燃油喷管(PSEC)预充不足,PSEC路在起动机脱开后开始供油, 如果PSEC燃油总管预充不足,会导致EGT不上升及加速不足, 继而会被备用EEC通道识别为启动悬挂。 备用EEC通道此时会向DPC传递信号使EGT指示的 白色方框闪动直到发动机关车。 只有发动机关车或重启才能清除此指示。 |
临时措施 | 如果EGT白色指示框在发动机成功启动并稳定在慢车功率时继续闪动, 波音建议在放行飞机前,关车并重启发动机以清除此指示。 |
最终方案 | CFM正评估新的EEC软件更改以防止发动机热启动/启动悬挂 导致的EGT白框闪动。CFM之前已修改过软件, 防止备用EEC设定相关的维护信息。 |
点评 | N/A |
Blog
日期: 2022 年 9 月 15 日
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标题 | 同步锁保险丝缺失引起的反推未放出故障 Thrust Reverser No Deploy Events/Faults Due Sync Lock Missing Lockwire |
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编号 | 737NG-FTD-78-22002 |
章节 | 78 |
适用性 | 737NG |
日期 | 2022年9月 |
机队影响 | ALL |
是否关闭 | 否 |
背景 | 波音近期收到了多起因为同步锁电插头接触不良, 甚至从同步锁外壳上脱落导致的反推故障。 在着陆时,这会导致同步锁无法解锁。 从MRO的修理厂也收到了许多同步锁修理件上 用于连接电插头与外壳的平头螺钉遗失的报告。 波音与柯林斯调查后发现因为疏忽的缘故, 相关图纸与CMM都缺少了在平头螺钉上打保险的要求。 同步锁位于发动机吊架舱区域, 其振动水平要求最好有多种紧固连接的方式。 平头螺钉作为将同步锁插头固定在同步锁外壳上的主要方式, 还需要打保险来进一步紧固。 |
改进状态 | 柯林斯正在修订相关图纸与CMM加入在平头螺钉上打保险的要求。 是否下发SL还需要进一步评估。 这个问题也将在2022年9月的WTT会议中提到。 |
临时措施 | 运营人和MRO修理厂应在航线维护或正常的返厂修理时, 依据AMM20-10-44标准施工使用CRES材料 NASM20995或0.02”直径的MS20995C20为同步锁插头安装保险丝, 以避免反推故障或操作问题。 在图纸与CMM更新前, 波音与柯林斯对安装保险丝持技术上不反对的意见。 对于依据737-SL-78-080执行主动的反推系统健康检查的运营人, 加入对同步锁及其电插头,平头螺钉安装状况的检查方式的步骤是可行的。 可依据CMM78-30-40查找平头螺钉的安装力矩 |
最终方案 | 柯林斯将修改相应CMM与图纸 |
点评 | N/A |