| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 322001 |
| 信息分类 | 故障类或操作类 |
| 故障等级 | 2 |
| 事件分类 | 普通故障 |
| 实现构型 | 除了 HONEYWELL部分构型（ACMS DB，软件件号是998开头） |
| 关联信息 | 无 |
| 信息复核 | 是 |
| 复核方式 | 落地后检查 |
| 复核要点 | N/A |
| 报文解读 | 飞机起飞时，前起与主起收起在同一时间， 主要目的在于捕捉前起漏气，在无过站或外站检查时予以提醒。 少量情况会由于机组操作或传感器问题引起。 除起飞阶段外的报文，无需处理。 |
| 标准处置建议 | 1，提醒检查前起镜面是否到底； 2，如镜面到底，需仔细检查前起舱门两侧和防扭臂损伤； 3，参考TASK 32-21-11-200-801按需执行特检和勤务； 4，如检查无异常，无需译码进一步确认； 5，仅当该报文连续出现时，注意读取PSUE信息， 检查传感器间隙调节是否存在异常，按需排故。 |
| 机组操作 | N/A |
| 信息通报 | 按正常信息通报流程 |
| 可能性后果 | 前起镜面到底 |
| 标题 | 737MAX大翼防冰活门灯亮-活门位置不一致 737 MAX Wing Anti-Ice (WAI) L/R VALVE Light Illumination – Valve Position Disagreement Faults |
| 编号 | 737MAX-FTD-30-22001 |
| 章节 | 30 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2022年7月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 737MAX运营人报告了多起大翼防冰活门的早期更换 （件号为63216068-2/63216068-3）， 更换原因是WAI L/R VALVE灯亮， 指示活门与面板电门位置不一致。 |
| 改进状态 | WAI L/R VALVE灯亮的可能原因包括： 1.信号管结冰。 （电门在ON位造成灯亮的大多数情况，左边的发生率高， 可能与左边的信号管位于底部而右边的信号管位于顶部有关） 2.电气/线路问题。 （电门在OFF位，灯亮的原因多源于活门的关位电门失去了地） 3.与737MAX-FTD-30-18001相关的指示问题。 （Service Bulletins (SB) 737-30-1075 and 737-30-1076中提供了解决方案） 4.活门上人工解锁机构可能被绳索机构约束，造成活门卡滞。 （Honeywell SB 63216068-30-000减短了绳索长度， 降低人工解锁机构被约束的风险） |
| 临时措施 | 为支持根本原因的调查，波音请求运营人在SR中提供下列信息： 1.在拆下WAIV前拍照，以确认绳索机构是否妨碍了活门的运动； 2.在拆下WAIV后，观察与记录活门进口信号管有无水汽； 3.记录活门电门在ON/OFF位时，WAI L/R VALVE灯的亮暗情况。 |
| 最终方案 | 待决定 |
| 点评 | N/A |
SR 3-5361614095
R1. There is no maintenance or troubleshooting action required unless there is a Flight Deck Effect (FDE).
R2. No immediate action is required unless there is a FDE. Boeing recommends checking the MCDU routinely for fault history and performing action to resolve these faults at a time convenient to the operator. Boeing suggests resolving and performing this troubleshooting during an overnight stop or at the next available A check.