| 标题 | 由EDP失效导致液压油污染滑油 造成的指令空中关车 Commanded IFSD due to Hydraulic Fluid Contamination of the Engine Oil Resulting From EDP Failure (737NG/MAX) |
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| 编号 | 737NG-FTD-29-22003 737MAX-FTD-29-22002 |
| 章节 | 29 |
| 适用性 | 737NG、737MAX |
| 日期 | 2022年7月 |
| 机队影响 | 装有PN 849589的EDP 的飞机 |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 近期在737NG机队与737MAX机队发生了多起 因为EDP过热故障导致液压油污染滑油， 最终导致指令空中关车的案例。 所有IFSD案例都与PN849589的EDP有关。 |
| 改进状态 | 波音正与CFM、EDP供应商一起调查这些ISFD事件的原因。 目前EDP过热的根本原因还不能确定。可能的根源包括： 1.未知原因的EDP故障导致液压油过热（大于350F）， 导致液压油焦化，限制了壳体回油； 2.维护失误导致了壳体回油受限 （然而没有证据表明在MAX ISFD的多起事件里存在维护错误） 波音公司于2022年1月举行了一个研讨会， 以审查调查结果并讨论一个计划。 波音公司还推出了一个波音问题解决模型（BPSM）， 以探索设计解决方案并确定了最可能的根本原因， 以开发EDP故障和指令IFSD的纠正/缓解操作。 |
| 临时措施 | 波音更新了NG/MAX的 AMM EDP安装手册， 增加了注释来防止不当的维护造成EDP的过热/失效。 此外，波音也正在评估可能的设计解决方案来避免IFSD发生。 可能的更改包括： EDP:进行设计更改，限制液压油由轴封严流向pad 余油口 AGB pad余油口：确保pad余油口能将来自轴封严的最大流量排放掉， 避免液压油进入AGB 波音给出了遭遇滑油滤旁通信息时的缓解维护措施： 1.检查EDP轴封严泄漏； 2.检查液压油和发动机滑油量，判断是否有串油； 3.检查与更换EDP壳体回油滤（更换时注明状态）； 4.检查吊架上位于泵壳体、泵进口和壳体回油管路上的快卸连接； 5.更换壳体回油滤后检查有无碎屑； 6.冲洗EDP壳体回油管路； 7.检查与更换AGB的旋转封严； 8.目视检查齿轮箱的回油是否堵塞； 9.更换滑油滤； 10.冲洗发动机滑油系统。 对于封存飞机，波音建议： 1.确认壳体回油快卸接头和液压软管安装正确； 2.依据737MAX AMM TASK 29-11-51-200-801检查EDP壳体回油滤 |
| 最终方案 | EDP过热的根本原因目前还不确认，波音正评估可能的设计更改 来减少此案例引起的IFSD。 另一方面波音正同CFM及供应商持续调查此案例。 波音目前不建议采取主动的机队举措。 |
| 点评 | N/A |