2022年7月，B-53*6飞机右冲压进气门发现一处裂纹（图示2号损伤，panel: 213A3410-2 ，按波音SR保留，并MEL21-05锁飞行开位，需打止裂孔）；后进一步检查右组件冲压进气折流门的fitting一处裂纹（Fitting : 149A7134-2，图示1号损伤），后拆开进气门，进一步检查发现Fitting : 149A7134-2在原2号损伤裂纹的背面也有一处裂纹，导致一角无法有效固定，Fitting : 149A7134-2无料。存在PDA风险。
737少见的折流门损伤
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日期: 2022 年 7 月 12 日
机队散热器反洗政策优化
针对原有7-9月执行两轮反洗的措施，通过历史机队表现看，存在可优化的空间，通过minor和significant的两组数据分析，得到优化结果。
因详细可靠性调查类，机队数据涉及公司商密，请使用公司主管以上人员邮箱，向HNATJSTD@HNAIR.COM索取。
水平安定面马达可靠性调查
水平安定面马达的不可靠，主要来自于3个方面：厂家固有可靠性、新件和修理件机队比例的变化，由于检测和修理不完善带来的短时装机。当前最优的选择是针对短时装机件的管控，包括增加测试方法来有效识别。
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737飞机冻雨天气条件下的检查
737机队在冬季运行中出现多起不正常事件，如落地后内侧后缘襟翼下襟翼未收回，前轮转弯操作困难，以及冲压机构卡滞导致组件跳开，对运行造成了一定的影响。从地面检查来看，分析均是由于冻雨天气情况下操作系统机构结冰导致的，因此特编写相应的处置流程以供参考。
SPCU的升级成本和收益评估
SPCU PN: 1151952-SERIES可靠性比较差，Honeywell新件号PN: 51090412-001。应公司要求，对升级为新件号的多种升级方案和收益，做了成本和收益评估。
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