机上387和MS25237-387AS15灯泡

目前机上各指示系统有两种件号的灯泡,387和MS25237-387AS15,MS25237-387AS15在IPC中用在737NG驾驶舱头顶板各指示系统,387件号的灯泡通常用在客舱,同时备用灯泡盒内有387和387AS15等件号,两种件号在功能上一致,只是亮度有所不同,因此为了核实各灯泡的互换性,SR咨询了波音并申请了NTO。

About lamp PN MS25237-387AS15 and PN 387

A1: The lamps with AS15 is one way interchangeable with ones that do not have AS15 after dash number; in other words, P/N MS25237-387AS15 can replace P/N MS25237-387, but P/N MS25237-387 cannot replace P/N MS25237-387AS15.

A2: Boeing has No Technical Objection (NTO) to use lamps without suffix AS15 as temporary replacement. Once lamps P/N MS25237-387 and P/N 387 are out of HNA’s current stock, P/N MS25237-387AS15, 387AS15, or M6363-8-7AS15 needs to be used on the LIGHT ASSY – PRESS TO TEST IND.

SR号:4-5419041222

赛峰主轮漏气-737NG/737MAX-Safran main landing gear wheel pressure loss

编号737NG-FTD-32-22001
737MAX-FTD-32-21005
章节32
适用性737NG
日期2022年1月
机队影响 使用C20626200或C20746000主轮的NG和MAX飞机
是否关闭
背景波音公司收到安装了件号 C20626200或C20746000的主轮
出现失压的情况,失压率有时超过每24小时5%。赛峰主轮
在2011年投入使用,在2016年厂家进行了改进,在机轮轮
毂密封槽中增加了减压通道,当出现多个轮毂螺栓断裂、
松动或缺失时,可以缓慢释放轮胎压力,防止机轮破裂。
改进状态通过对主轮进行分析表明渗漏发生在内外轮毂之间的封严
处,目前波音和赛峰正在审查这些数据,已确定是否需要
进行设计或装配上的变更,波音已在CMM32-11-17中增加
了主轮渗漏的检查
临时措施波音不建议在组装主轮时使用旧封严,零件号NAS1611-388
或零件号NAS1611-388A,建议只使用新封严,并在组装完
成后进行渗漏检查确保无渗漏,波音强调了MPD 32-350-00
的重要性,在不超过48小时的间隔内检查轮胎压力正常,若
可能,建议对赛峰主轮每天进行胎压检查。具体参考737-SL
-12-015.
最终方案目前波音和厂家正在研究确定是否进行必要的更改,并在
轮子组装完成后完成渗漏测试。
点评我司附件早期就已监控发现该厂家主轮的结构特点
并采取了以下措施:
1)每次换胎修理都会对轮毂大封圈进行全面目视检查;
2)针对SAFRAN主轮封圈槽上的减压槽设计特点,
明确轮毂大封圈每次安装时必须变动调整位置;
3)每次换胎修理都必须从两半轮毂安装螺栓孔部位使用
渗漏测试液检查两半轮毂间的漏气问题;

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