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2022年1月，运行中有反应热包碳面有轻微损伤的情况。对于标准提出疑问。手册中有较为清晰的检查标准。

由于737NG碳刹车构型轮毂与737MAX轮毂件号相同，只不过在胎皮使用上，NG用的是斜交而MAX用的是子午。为免混装，在轮毂件号上有所区分，MAX在原件号后部刻上了MAX的后缀。2022年1月，近期在NG机队中发现有使用带有MAX后缀标识的轮毂。经过调查发现SAP系统中，这些件依旧录入的为原件号。进一步调查，问题发生在某一修理厂，进场时均默认将轮毂刻上MAX的标识。被发现错误后，又使用白漆予以遮盖，但遮盖的白漆长期使用和维护后掉漆，是MAX后缀又显现出来。为免此类轮毂进入机队造成构型管理混乱，增加误装风险。按该厂的出厂产品序号进行了清查，累计发现3个产品存在误刻。已拆下，进场进行打磨处理。