Blog

运行初期发生多起启动阶段高震动警告，经查为EEC软件原因，通过软件升级做了解决。

机队早期，反应过多架飞机驾驶舱门监控无影像的案例，检查较多的为发现CCU线束装配角过大，易松脱导致驾驶舱监控故障。就此和波音做了沟通，主要是认为这个安装角度，导致导线存在持续受力。波音给出了减少安装座垫片以调节裕度量的解决方式。

运行初期有飞行员，反应对比MAX的视屏监控质量不如NG的监控质量。和波音做了核实，波音的反馈意见如下：

经进一步审查和分析，波音公司不认为电线安装/布线导致737NG和737MAX之间的视频质量差异。由于737NG和737MAX安装了来自两个不同供应商的两个不同系统，因此视频特性和质量不尽相同。UTAS和AD航空公司的飞行驾驶舱入口视频监控系统（FDEVSS）符合波音公司和FAA的认证要求。波音公司被要求在飞行驾驶舱门2英尺范围内识别个人，这已在波音认证测试中得到成功证明。波音公司认为，感知到的图像质量不一致主要是由于供应商系统/部件的差异造成的。最近，波音公司为737飞机的AD航空航天系统认证了更新的相机零件号（FV-0406N1M9-12E），并于2018年5月/6月开始使用（EIS）。这种新相机取代了过时的相机传感器，这可能会导致图像清晰度略有提高。然而，波音公司希望指出，图像质量本质上是主观的。如果MAX显示太亮，机组可利用INBD DU BRT/对比度旋钮调整视频图像的亮度和对比度。

运行初期，机队有反应反推锁销无法完全插入销孔的问题，开始认为是波音安装存在问题，后实际发现是一圈胶，需做好核实。波音当时也提供了更换适配器的方法，未钻孔的适配器其件号为315A6567U1，钻孔后的适配器件号为654A0004-1287，两者是互换的。

早期飞机发生燃油泵到燃滑油冷却器的管路钢卡断裂，导致滑油管路磨损，厂家已出SB，机队已改装。