2022年12月，有飞机反应EMDP过热灯暗亮的故障，机组在空中关闭了EMDP，并触发了EMDP低压警告。表现出来的是，多数时候灯不亮，偶尔开泵时工作一段时间后出现暗亮，核实此时泵工作压力正常，低压灯、MASTER CAUTION灯不亮，六灯组件上HYD灯不亮。实际上这个点亮与灯的明暗位并没有关系，在切换明暗时，还是能看出来微弱的明暗变化。
从检查结果看，是由于EMDP过热电门对地阻值不稳定导致的，故障时测量该电门的对地断路阻值过小，为27K欧。对比正常EMDP过热电门对地阻值3.0G欧。相当于在指示电路上增加了一个大电阻，导致指示电路出现了分流，从而使过热灯发生了接地，但实际上又由于有串联大电阻分流，使过热灯亮度不足。而主警告和信号牌灯来源于面板内部的逻辑判断电路，由于接地电阻过大，使电桥并未激发，从而也不会点亮。
结合该案例在网络搜寻的过程中，发现有航司也反应过类似的问题，只不过，他们的案例是由于SM1这个接头腐蚀接地导致的。原理都是相同，相当于接入了一个大电阻。
