2021年9月13日 – 第 3 页

Untitled

标题	737MAX的SPCU双接地通路缺失 737 MAX Missing Dual Ground Path for Standby Power Control Unit (SPCU) on P6 Panel to Airplane Ground
编号	737MAX-FTD-24-21002
章节	24
适用性	737MAX
日期	2021年8月
机队影响	LN 5602 到 LN 7424
是否关闭	是
背景	在对 NNC 21-9接地分析进行测试期间，发现P6板接地不可靠可能会导致SPCU 功能丧失。后续波音公司调查发现，受此问题影响共有409架 737 MAX在役飞机，线号为 LN 5602 到 LN 7424。
改进状态	波音启动SRP 737MAX-SRP-24-0236 调查 SPCU 缺少双接地问题,并且准备发布 SB 737-24A1248 RB纠正缺少双接地的情况。
临时措施	波音在7月4日和7月11日分别召开了与航空公司的电话会议，以继续与737 MAX运营商分享这些即将发生的变化的信息，并回答他们的问题。
最终方案	波音公司将为缺少双接地方式的 737-8/-9 飞机发布 SB 737-24A1248 RB，以提供部件信息和维修说明。并且建议运营商从发布通告的三年内完成SB 737-24A1248 RB。
点评	N/A

标题	TE Connectivity BMS 13-48导线质量问题 TE Connectivity BMS 13-48 Non-Conformance
编号	737MAX-FTD-20-21001
章节	20
适用性	737MAX
日期	2021年4月
机队影响	ALL
是否关闭	是
背景	波音公司收到了关于TE Connectivity BMS13-48 导线耐湿电弧测试失败的质量报告，调查发现从 2010 年 10 月 22 日到 2021 年 5 月 28 日期间发货的产品可能都不符合 BMS 13-48 规范中的耐湿电弧导线性能。
改进状态	对 737MAX 型号的审查发现，所有安装都采取了足够的缓解措施。波音公司对这些电缆类型的处理都是按原样使用。
临时措施	无
最终方案	仅供参考，无需任何操作。导线可以按原样使用。
点评	N/A

标题	日本民航的PDA要求
编号	737MAX-FTD-05-20001
章节	05
适用性	737-7,-8,-8200,-9,-BBJ
日期	2020年12月
机队影响	ALL
是否关闭	否
背景	日本民航局 (JCAB)针对在日运营航司制定的预防飞机部件脱落方案提出了额外要求。
改进状态	JCAB发布了几项关于预防飞机部件分离的技术标准和详规定。同时，波音也发布了MOM-MOM-19-0147来提高运营商的意识，并就等效检查计划提供技术上的同意，而不是纳入SB。
临时措施	无
最终方案	波音建议运营商在https://safetyp.cab.mlit.go.jp/english/pda/ 查看最新的 JCAB 标准。
点评	N/A