网络工作号分享
1,737CL飞机，在副驾座椅后P6板左下角有机组氧气关断活门，无按压保持5秒的要求，每次起飞前执行
2,737NG关断活门在瓶体，由于存在无法识别是否打开的情况，仅靠管内氧气就能支撑测试。因而波音修改程序，要求保持5秒测试。
3，由于氧气瓶更换太过频繁，后波音再次修改程序。分为“氧气压力下降测试”-只需在更换机组时执行，和不换组的眨眼测试即可。
附视频，测试时机组氧气压力下降过多的测试视频。（通常为更换氧气瓶后，开度不够）
Blog
日期: 2021 年 7 月 29 日
启动手柄6个电门的功用小结
网络公众号分享
1，左点火电门。（左：S88；右：S90）
2，右点火电门，使用115 AC 备用汇流条电源。（左：S89；右：S91）
3，启动手柄B通道电门，通过R567给IDG位置信号，作用启动手柄不在慢车位IDG无法脱开。（左：S1025；右：S1028）
4，启动手柄A通道，通过R568给DFDAU和DEU位置信号。（左：S1024；右：S1027）
5，发动机供油HPSOV电门，直接给HMU信号。（左：S1026；右：S1029）
6，启动电门给翼梁活门位置信号。（左：S595；右：S596）
发动机第四级LPT叶冠配平片松动
网络公众号分享案例
发动机第四级LPT叶冠包裹了5片铁皮，出现翘起，且能左右上下移动。实则为出厂配平片，在AMM TASK 71-00-00-750-806-F00 TEST 14D中有相关施工的说明。配平片夹在LPT的冠部，本身有弹性，正常用力压会动，如出现松动，可以考虑拆下试车，确保振动值不高，或者松动情况下申请一定循环，待回基地后修复。
