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ISE-21-21-36429

在过去的几个月里，美国航空公司发现737-800机队外流活门更换量增加，ATA 2130延迟和停场率增加。之前，一个月更换2-3个活门，但在过去5个月更换了9个，在2021年6月更换了6个。这些活门中的大多数都是重复序列号，在一年内被拆卸和维修了不止一次，而且每次被送去修理时经常无法通过功能测试。很多时候一架飞机在几周内安装了2或3个活门，这些飞机经常出现自动增压故障，最后更换外流活门是一个常见的最终解决方案。大多数拆卸的阀门是P/N4063-19972-01AB。

ISO-57-21-36491

GOT在其半数737-8机队(10架中的5架)的上翼尖小翼前缘发现了腐蚀损伤，如附图，其中一架飞机在发现损坏时只有700FC和1400FH。损坏通常在SRM 57-30-01-1A-1范围内，30天内可以用金属胶带进行临时修复，然后需进行永久修复。由于临时修复需要每天进行OI检查，而永久修复需要大量的停场时间和复材人员，因此该问题严重影响了GOT的运行。 GOT认为，小翼对雨水侵蚀和印面气流冲击的保护并没有像它应该的那样持久，另外，GOT担心修复后损坏会很快出现。