ISO-32-21-35911
KM航发帖，详见下图，涉及两个主轮，主轮1一钢卡脱出两驱动键断裂，主轮2一钢卡有裂纹。主轮1是在航线磨损到标例行更换时发现，主轮2是在发现1的问题后主动普查时发现的。航司认为是与机组操作无关严重安全问题，已增加航线换轮时额外检查要求，增加主轮换下后NDT检查。
点评：钢卡断裂机队及时出现过10来起。发生在改进后的热包，由于没有间隙了，所以缺乏缓冲，驱动键断裂机队从未发生，分析为卡箍断裂后驱动键骑上了卡箍，在转动中被切削。
附图，主轮1
附图2，主轮2
MBD碳刹车相关问题
