2021年5月8日 – 737 playbook

叶间平台胶条分离导致的高振动

自有案例

振动值最高3.5，检查发现叶间平台松动异常，进一步检查发现左发有5个风扇叶片间的平台存在缺陷，拆下叶间平台检查左侧胶条缺失，全部为旧构型。经更换后振动值为0.29。

前轮转弯未回中导致的滑跑左偏

2021年5月，机队出现了一起滑跑时左偏的事件，机组反映从联络道转到跑道头，等待两分钟后，滑跑伊始就开始左偏，机组刹车中断，转了一圈后，再次起飞正常。后检查前轮转弯和各舵面无异常。从PC卡分析和波音回复看，是一起前轮转弯未回中的案例。特结合译码，对事件做一个分析。

前轮转弯未回中导致的滑跑左偏下载

2023年12月，类似案例补充。SR HNA-HNA-23-2814-01C

波音分析在完成90度转弯后，前轮转弯未定中导致。如果飞机急转弯进入特定滑行道并停止，取决于前起落架负载，一旦飞机停止和/或前起落架转向角大于约30度，前轮转弯系统可能没有足够的能力返回中心。直到飞机再次滚动，前轮才会返回定中，这个回中的过程大概会在2秒，最多3秒内完成，系统移动约20度/秒。飞行数据显示，当飞机的地面速度接近零时，飞机的航向继续变化。这表示飞机完成转弯并指向正确的起飞航向；然而，飞机的地面速度没有继续，这阻止了前轮转弯在起飞前对中。

关于发动机在加速过程中有12%N1的瞬时差值，波音认为对于前轮转弯系统不是 significant impact。这些因素包括：前起落架转向系统问题、外部环境（大风等）或发动机推力严重不对称。