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标题737 MAX和737NG的进气整流罩的差异
编号737MAX-FTD-71-20002
章节71
适用性737MAX
日期2021年5月
机队影响ALL
是否关闭是
背景737 MAX上的LEAP-1B发动机的直径比737NG上
的CFM56-7发动机大，这导致机舱硬件发生了
几次变化。进气道也进行了改变，以提高737最
大空气动力性能。
737NG进口是一个分段的三片式唇皮，
连接在前舱壁入口的内侧和外侧。
每个线段连接到两个径向接头。
外筒连接在进口的前后舱壁上。
内筒是一个两件式的隔音板。
737MAX进口前罩具有一个单件式唇罩，
没有任何径向拼接。
单件唇皮设计用于自然层流（NLF），
提供了改进的空气动力性能。为了保持NLF特性，
唇部蒙皮连接在进口外侧的前隔板的后部。
这种长的唇部皮肤，以及机舱的其他设计改变，
都会导致较短的外筒。内筒是一个单件式隔音板。
详情可参阅FTD附件有737NG和737MAX之间的差异说明。
由于737 MAX进口结构上与737NG进口独特，
因此对进气道的维护要求也是独一无二的。
其中最显著的区别之一是，单件唇部皮肤在最大值上。
由于唇部皮肤的尺寸、安装期间独特的垫片以及
维持唇部皮肤NLF特性所需的关键接口，
唇部皮肤不应在合格的车间环境外移除。
更换最大唇部皮肤需要控制唇部皮肤的轮廓，
并复制每个入口独特的垫片，因为每个入口的
唇部皮肤的生产差异较小。如果轮廓和界面没有正确维护，
则表面之间的台阶和间隙可能会超过绘图公差，
唇部蒙皮的轮廓和波纹特性可能无法接受，
以保持NLF特性，从而导致空气动力性能损失。
波音MRO服务可更换任何损坏的唇部皮肤，以进行维修。
改进状态SRM中有进气前围板唇板损坏的维修选项，
包括外部和冲洗维修选项。
对于不符合SRM维修要求的损坏，
波音公司将通过SR逐案评估潜在的维修方案。
波音将继续评估可用的SRM维修，因为机队获得了历史，
并且看到了重复性一次性维修的模式。
波音公司在全球范围内有备用进气道组件可供租赁或购买，
以支持机队。波音还提供维修或大修（如果需要）的MRO服务，
包括更换超出经济维修范围的受损唇部蒙皮。
有关进气道维修、备件可用性或
波音MRO服务的任何问题，可提交SR。
临时措施N/A
最终方案N/A
点评N/A
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zeng6350

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