737当前的进气道防冰活门因其可靠性的原因，较多发生活门灯明亮等故障，该故障的处置通常是参考MEL30-03-03B将活门锁开位放行，这一条款也是在放行时机组争议最多的条款，主要围绕保持最小60%N1，如何操作来讨论。特结合历史SR的波音回复情况做说明。
Blog
日期: 2021 年 4 月 22 日
737NG发动机5级和9级引气温度和引气压力随功率变化的情况
Untitled
| 标题 | EASA对于737MAX飞机的RNP AR 限制 |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-02-21001 |
| 章节 | 02 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2021年4月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | EASA对之前批准的AMC 20-26合规性表示关注， 针对737MAX RTS，EASA在737MAX的AFM中 实施一项限制，禁止737MAX在欧盟空域使用RNP AR运行， 适用于在EASA注册的飞机和在欧盟空域运行的737MAX飞机。 |
| 改进状态 | 737MAX RTS期间，EASA会在737MAX的AFM中 限制RNP AR运行。后续在进行EASA要求的 737 MAX RNP AR飞行模拟验证后，可能会取消此限制， 届时波音将联合EASA及时进行RNP AR的再认证，以解除此限制。 |
| 临时措施 | 仅RNP AR运行受限制，不影响其他RNP进近和非进近RNP操作， 波音建议受影响的营运人梳理AFM， 以确保机组人员了解RNP AR限制， 并采取适当措施确保遵守此EASA特定限制。 |
| 最终方案 | 当EASA对RNP AR重新认证时， 各个监管机构将能够授权RNP AR运行。 届时，AFM中的此限制将解除。 |
| 点评 | N/A |
Untitled
| 标题 | LRRAs受5G信号干扰 5G Interference with (LRRAs) |
|---|---|
| 编号 | 737NG-FTD-34-21001 737MAX-FTD-34-21001 |
| 章节 | 34 |
| 适用性 | 737MAX，737NG |
| 日期 | 2021年4月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 2020年10月7日，航空无线电技术委员会（RTCA）评估 仅限于计划在美国使用的3.7-3.98 GHz 5G频段。 研究得出结论，对于1类（商业航空运输）飞机： 1.来自地面站的5G中频基本传输超过了LRRA的建议保护标准， 因此将对大多数无线电高度表产生不同程度的干扰。 2.地面5G用户设备的干扰预计不会对商用飞机造成重大运营影响。 3.飞机上5G用户设备的基本辐射和杂散辐射可能超过LRRA的建议保护标准 |
| 改进状态 | 为实现其目标，波音5G LRRA干扰IPT正在开展以下活动： •监测RTCA 5G环境评估研究，该研究将对将在全球部署 的所有类型的中频5G发射的特征进行分类。 •协调供应商对波音飞机上使用的所有LRRA（见零件清单） 进行测试，以确定5G干扰的潜在影响，补充RTCA的调查结果。 •分析和/或测试5G干扰的飞机级影响，这将使波音能够识别 5G干扰特征，并在需要时提供机组人员缓解措施。 •支持监管机构调查5G对商业航空的影响。目前参与联邦航空局 和欧洲航空安全局的调查。 •通过航空航天工业协会（AIA）、航空航天工业协会国际协调理事会 （ICCAIA）、国际民用航空组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA） 、国际电信联盟（ITU）倡导航空业，国家电信和信息管理局NTIA 和其他机构，与其他原始设备制造商合作。 •通过RTCA/EUROCAE制定新的LRRA标准 （最低运行性能标准（MOPS）/标准和推荐规程（SARP））， 使未来几代LRRA能够在当前和未来的射频频谱环境中安全运行。 |
| 临时措施 | 针对来自5G基站的干扰：供运营商识别来自基站的5G干扰或采取行动。 波音建议，应遵守正常和非正常飞行操作程序。 针对地面5G用户设备的干扰：RTCA报告得出结论， 地面5G用户设备的排放物预计不会对商用飞机造成重大的运营影响， 因此，波音目前没有针对缓解地面5G用户设备的建议行动。 针对飞机上5G用户设备的干扰：波音建议运营商 遵循现有个人电子设备指南，并注意监管机构对机组人员 或乘客携带的5G用户设备发出的警告和建议的缓解措施。 向波音报告受干扰的具体信息. |
| 最终方案 | 当EASA对RNP AR重新认证时， 各个监管机构将能够授权RNP AR运行。 届时，AFM中的此限制将解除. |
| 点评 | n/a |
升降舵上表面蒙皮漆层剥落
ISE-55-21-35589
根本原因：油漆用量(厚度)低于图纸公差。通过涂层系统的光线透射(紫外线和可见光)会导致表面膜的光氧化降解，从而导致涂料附着力的丧失。薄的涂层允许更多的光传输，这导致更快的光氧化降解的表面膜。
短期措施：已颁布737-SL-55-038，进行相应检查，如发现问题按SRM修复。
最终措施：
- 生产线上改进L/N Cut-in
- 将下发SB重新施工
- 将改版AMM增加试飞要求
- 将改版SRM对紫外线/可见光损伤进行检查
