| 标题 | 推力手柄弹簧检查和更换 |
|---|---|
| 编号 | 737NG-FTD-78-20003 |
| 章节 | 78 |
| 适用性 | 737NG |
| 日期 | 2020年8月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 2019年，有一个客户反映737NG间歇性的反推故障导致多起延误， 并在两年时间内进行了长时间的排故， 最终确认是S828电门控制弹簧的问题，件号69-78782-2。 波音调查发现某些情况下弹簧经过若干次作动后会失去驱动力， 无法可靠的作动控制电门，从而导致间歇性故障。 |
| 改进状态 | 波音正在努力制定文件帮助客户识别和纠正这一问题， 自从2019年举行的机队会议上提出该问题， 又有两名客户反映弹簧有问题导致的反推故障。 |
| 临时措施 | 波音准备修订NG和MAX的维修手册，将于2020年2月和1月发布， 增加了弹簧的拆除，检查和更换步骤。 如果更换NG的弹簧，波音建议将-2的升级到-3，这样可以简化安装， 有望提高控制电路的可靠性。-3是首选备件。 MAX是在生产过程中就安装的-3，因此更换的是相同件号的弹簧。 目前波音尚未收到-3的弹簧出现问题的报告，若客户发现-3的有问题， 可向波音提高具体细节。 |
| 最终方案 | 更新部分FIM手册，增加弹簧为可能故障原因， 另外若反推手柄拉到全反推位， 反推未放出（FIM 78-34 801)也可能是控制电门弹簧的问题引起。 但不会导致EAU故障信息。 如果目前的FIM手册完成后仍出现间歇性故障， 请安排检查弹簧，在AMM手册更新之前，参考CMM76-11-07完成更换。 |
| 点评 | 这种可能性较大，机队比较多落地反推不工作的情况，可能误换了M1766、1767. |
