ISE-36-18-20726
较早的发帖，更贴较多，2021年3月波音做了回应:
波音已经注意到，737机队正遭受短时引气系统信号软管故障的困扰，主要是PN 16135-80和16135-81，以及其他软管包括PN 16135-84和16135-96等。为了进一步调查，波音需要更多的信息来确定软管早期故障的比例。如果客户能在附件的数据模板中提供自己的柔性软管拆卸数据，我们将不胜感激。
这些软管在使用中较早出现裂纹，并于2017年进入使用质量调查。由于信号管裂纹漏气，可能出现低管道压力等异常。波音已确定了一个影响因素是运行中的振动载荷。供应商在2017年指出，该问题已通过取消一个制造工艺步骤(压缩和拉伸漩涡)来解决，以避免诱发微裂纹的形成。然而，波音仍继续收到来自客户的早期软管故障报告。 这些软管因为是消耗件而丢弃，波音目前也没有可靠的拆卸数据。从2015年到2019年，ISDP搜索结果中只有85起NG机队软管更换案例。波音意识到这些软管是不可修复的消耗件，客户可能无法跟踪相关TSI / CSI数据，而这些数据是我们调查所需要的，如果客户可以开始跟踪并提供这些数据，波音将非常感激。
点评：无论硬管还是软管出现破损和裂纹都是预应力的问题，调节上大多可以有效调整。针对反复出现的，考虑从发动机装配，部件、乃至其他管路的安装和磨损导致。
